Los alcaldes de Castell¨®n y Tarragona reclaman la conexi¨®n ferroviaria de AVE

El alcalde de Tarragona, Joan Miquel Nadal (CiU), y el de Castell¨®n, Alberto Fabra (PP), celebraron ayer una reuni¨®n que culmin¨® con la firma de un documento para reclamar al Ministerio de Fomento que no se retrase la llegada del AVE a ambas capitales. Sin siquiera abordar el tema del agua, en el que discrepan diametralmente, ambos alcaldes lograron redactar un texto de "apoyo conjunto" a sus reivindicaciones en materia de infraestructuras ferroviarias para dos provincias lim¨ªtrofes y centrales en el denominado corredor mediterr¨¢neo.

El Grupo Municipal Socialista califica la reuni¨®n de "acto propagand¨ªstico"

La de ayer no fue la primera reuni¨®n que mantienen los alcaldes de Castell¨®n y Tarragona, sin embargo, en cuanto a su contenido, marca un hito respecto a las relaciones mantenidas entre los presidentes de los gobiernos catal¨¢n y valenciano, que nunca han reclamado infraestructuras comunes.

El ¨²nico paso dado entre ambas instituciones para aunar posiciones sobre la deficitaria infraestructura ferroviaria compartida entre Catalu?a y Valencia se produjo el pasado mes de abril, cuando el consejero de Infraestructuras, Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n, acord¨® con su hom¨®logo, Joaquim Nadal, defender juntos ante el Ministerio de Fomento y la Uni¨®n Europea la prioridad del corredor mediterr¨¢neo de alta velocidad para pasajeros y el tr¨¢fico de mercanc¨ªas. Un encuentro producido ante la presi¨®n de los empresarios, que insisten en la urgente necesidad de las infraestructuras ferroviarias hasta Francia y en la b¨²squeda de consenso para lograr que la reivindicaci¨®n sea m¨¢s potente.

Ayer, Joan Miquel Nadal y Alberto Fabra firmaron un documento que ser¨¢ trasladado a la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, en el que hacen constar que existen varios aspectos en los que coinciden "plenamente". Uno de ellos es el respaldo del alcalde de Tarragona a la reivindicaci¨®n del Ayuntamiento de Castell¨®n de que el AVE Madrid-Comunidad Valenciana llegue hasta Castell¨®n a lo largo del a?o 2010. El escrito manifiesta tambi¨¦n el "apoyo conjunto" de ambos dirigentes "a la exigencia de que se dote al corredor mediterr¨¢neo de tren de alta velocidad con plataforma de ancho europeo, necesario para facilitar el tr¨¢nsito de personas y mercanc¨ªas a lo largo del citado corredor y su conexi¨®n con el resto de la Uni¨®n Europea".

Nadal bas¨® su reclamaci¨®n en los datos de viajeros que soporta el corredor y que, seg¨²n dijo, ascienden a cerca de 2,7 millones anuales. El alcalde de Tarragona compar¨® esta cifra con la de los pasajeros que circulan entre Zaragoza y Madrid, que limit¨® en alrededor de 1,3 millones. "El primer AVE que se ten¨ªa que haber dibujado era el Madrid-Valencia-Castell¨®n-Tarragona-Barcelona pero como eso ya no es posible, entendemos que las cifras hacen necesario que se establezca la conexi¨®n marcando unos plazos", se?al¨® Nadal quien admiti¨® que el desdoblamiento de v¨ªas que impulsa el Ayuntamiento de Castell¨®n, dejando la del AVE por el interior, plantea un peque?o problema para Tarragona que tendr¨¢ que introducir esta segunda l¨ªnea en su estaci¨®n. A¨²n as¨ª, el alcalde catal¨¢n asegur¨® que es una cuesti¨®n t¨¦cnica que se puede solventar.

Por su parte, el portavoz adjunto del Grupo Municipal Socialista, Miguel Alcalde, calific¨® la reuni¨®n como un "acto propagand¨ªstico, de cara a la galer¨ªa". Para Alcalde ¨¦ste es un problema que "ya est¨¢ solucionado por un gobierno socialista, que se ha comprometido a ejecutar, en el menor tiempo posible, la conexi¨®n ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Castell¨®n".

El corredor mediterr¨¢neo fue excluido la pasada semana de los presupuestos para las redes transeuropeas, en concreto del proyecto prioritario n¨²mero 3, que corresponde al eje ferroviario de gran velocidad del suroeste de Europa. Desde que se esbozaron los primeros proyectos de AVE, el corredor mediterr¨¢neo ha sufrido una larga cadena de pasividades e inhibiciones por parte de las instituciones. No contemplado por los gobiernos de Felipe Gonz¨¢lez, tampoco los de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar se esforzaron en incluirlo en el trazado prioritario de las redes transeuropeas de transporte ferroviario, definido por un grupo de alto nivel bajo la presidencia de la popular Loyola de Palacio.

En la actualidad, la conexi¨®n ferroviaria entre Castell¨®n y Tarragona sufre una situaci¨®n de precariedad. Tras la adecuaci¨®n de Benic¨¤ssim, cuenta con un trazado de ancho ib¨¦rico hasta Vandell¨°s, donde una monov¨ªa conecta con Tarragona. Los planes de Fomento contemplan un desv¨ªo entre Vandell¨°s y Cambrils, casi ejecutado, que en un futuro, rodeando Tarragona, conectar¨ªa con el aeropuerto y una nueva estaci¨®n central que enlazar¨ªa con el AVE Madrid-Barcelona a la altura de Perafort.