El Puerto de Valencia avisa de que se perder¨¢n mil millones si no crece

El Puerto de Valencia quiso ayer explicar su ampliaci¨®n, los beneficios que conllevar¨¢ y los perjuicios que supondr¨ªa paralizar estos planes. Consciente de las cr¨ªticas surgidas a su plan de ampliaci¨®n -y que reclaman centrar el crecimiento en Sagunto- el Puerto defendi¨® su decisi¨®n y asegur¨® que no ampliar en Valencia supondr¨ªa una p¨¦rdida para los sectores productivos de casi mil millones al a?o. Espera empezar las obras a final de a?o.

Asegura que la obra no afecta a las playas del sur y que se corregir¨¢ el que sufra la Malvarrosa

"Las obras portuarias hay que planificarlas grandes porque tardan diez a?os en ponerse en funcionamiento", esgrimi¨® ayer Leandro Garc¨ªa, de la Fundaci¨®n ValenciaPort, durante la presentaci¨®n realizada sobre la ampliaci¨®n del Puerto de Valencia. Presentaci¨®n que tambi¨¦n defendi¨® el director de Planificaci¨®n de Infraestructuras e Integraci¨®n Territorial de la Autoridad Portuaria de Valencia, Manuel Guerra. Los dos responsables portuarios quisieron dejar claro que se barajaron diversas posibilidades de ampliaci¨®n antes de decantarse por la que se consider¨® m¨¢s adecuada en precio, impacto y ajuste a las necesidades en el horizonte del a?o 2035.

Los responsables portuarios tambi¨¦n quisieron defender la importancia de la marca Puerto de Valencia en el tr¨¢fico de contenedores -recordaron que a la naviera MSC se le ofreci¨® m¨¢s espacio en Sagunto pero prefiri¨® quedarse en Valencia por los servicios y la especializaci¨®n de este recinto-, alertaron del "riesgo asociado a un posible cambio a Sagunto" y defendieron la viabilidad t¨¦cnica y ambiental del proyecto. Por ello aseguraron que la mejor opci¨®n es centrar el tr¨¢fico interoce¨¢nico de contenedores en el puerto de Valencia y que el resto del crecimiento de tr¨¢ficos lo asuma el recinto de Sagunto.

Leandro Garc¨ªa ofreci¨® cifras sobre el beneficio que supone el Puerto de Valencia para la econom¨ªa auton¨®mica y tambi¨¦n del perjuicio que conllevar¨ªa no realizar la ampliaci¨®n en este recinto. Cada a?o, los sectores productivos (las empresas) perder¨ªan 960,3 millones de euros si no pueden exportar o importar mercanc¨ªas a trav¨¦s de este enclave. Los materiales de construcci¨®n ser¨ªan una de las actividades m¨¢s perjudicadas, ya que acumular¨ªan un tercio de las p¨¦rdidas (345,7 millones de euros cada a?o). Maquinaria, productos qu¨ªmicos, otros minerales extractivos as¨ª como el textil y la confecci¨®n junto con los autom¨®viles ser¨ªan otros de los sectores perjudicados.

La actividad comercial del Puerto de Valencia, explic¨® igualmente Leandro Garc¨ªa, aporta el 1,27% de la renta auton¨®mica y genera de una u otra forma empleo para 14.452 personas. La ampliaci¨®n de las instalaciones de comercio mar¨ªtimo pr¨¢cticamente duplicar¨¢ estas cifras al aportar un 1,19% m¨¢s al valor a?adido (VAB) de la Comunidad Valenciana y contribuir¨¢ a la creaci¨®n de algo m¨¢s de 18.000 puestos de trabajo. "Lo que de verdad genera riqueza es el contenedor", resumi¨® Leandro Garc¨ªa.

Otro de los aspectos que los dos representantes portuarios quisieron defender hace referencia al impacto ambiental de las obras. Manuel Guerra, por un lado, asegur¨® que el nuevo proyecto de crecimiento no afectar¨¢ a las playas del sur de la ciudad de Valencia, que en los 70 se vieron alteradas por el crecimiento portuario. La ampliaci¨®n, en cambio, s¨ª tendr¨¢ efecto sobre la playa de la Malvarrosa, aunque Guerra quiso dejar claro ayer que el impacto mayor ya lo han provocado las obras de la Copa del Am¨¦rica. Con todo, el responsable de la APV dej¨® claro que se realizar¨¢ las correcciones necesarias para minimizar el impacto ambiental. Explic¨®, por ejemplo, que las obras provocar¨¢n una acumulaci¨®n de 150 metros de arena en el punto de encuentro entre la playa de la Malvarrosa y el puerto. Cantidad que ser¨¢ corregida. Por el contrario, las obras del canal de acceso a la d¨¢rsena interior han llevado ya a aportar 400.000 metros c¨²bicos de arena a la playa de la Malvarrosa y asegur¨® que un plan de vigilancia controlar¨¢ la evoluci¨®n de esta zona por si es preciso realizar nuevas actuaciones en el futuro. "A nosotros no nos interesa causar un desastre ambiental", dijo Guerra. A modo de an¨¦cdota, el responsable portuario explic¨® que durante los trabajos arqueol¨®gicos frente a la fachada portuaria se encontraron m¨¢s de 200 bombas de la Guerra Civil.

El puerto de Valencia est¨¢ pendiente de la declaraci¨®n de impacto ambiental por parte del Ministerio de Medio Ambiente. Ayer, su director de Planificaci¨®n e Infraestructuras confi¨® en tener una respuesta en noviembre para empezar "enseguida" las obras. En Sagunto el proceso est¨¢ un poco m¨¢s retrasado.

A preguntas de los periodistas, los representantes portuarios recordaron que suele haber una disociaci¨®n entre las ciudades y sus puertos aunque a?adieron que la experiencia demuestra que finalmente ambos llegan a una reconciliaci¨®n.