EU dice que las balizas instaladas ahora en el metro habr¨ªan evitado el accidente de julio

El portavoz de Esquerra Unida-L'Entesa en las Cortes Valencianas, Joan Rib¨®, asegur¨® ayer que el accidente del 3 de julio en la l¨ªnea 1 del metro de Valencia, en el que fallecieron 43 personas, "se podr¨ªa haber evitado con las balizas para el frenado autom¨¢tico que se pusieron ayer [por el jueves] en servicio". Rib¨® se refiri¨® as¨ª a la puesta en servicio, el pasado jueves por parte de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) de la ampliaci¨®n del sistema de Frenado Autom¨¢tico Puntual (FAP) en la l¨ªnea 1 de Metrovalencia, concretamente con la instalaci¨®n de 14 nuevas balizas de frenado en el t¨²nel entre las estaciones de Empalme y Hospital.

EU-L'Entesa critic¨® que esa medida no se pusiera antes en marcha, cuando "ya se hab¨ªa hecho en otros metropolitanos para evitar accidentes similares" y su portavoz ret¨® al Consell a "continuar diciendo que el siniestro era inevitable" porque se trata de una teor¨ªa que "ahora se sostiene menos que nunca". Para Rib¨®, el accidente del metro de Valencia se podr¨ªa haber evitado "si los gestores de FGV y de la Consejer¨ªa de Infraestructuras hubieran sido previsores y hubieran tenido una cultura m¨ªnima de seguridad". Seg¨²n el portavoz de EU-L'Entesa, la instalaci¨®n de las nuevas balizas ha tenido un coste "de unos 300.000 euros, menos de lo que Metrovalencia se gast¨® para hacer un aparcamiento de autobuses para la visita del Papa y que no se utiliz¨®". Para Rib¨®, "es una muestra de la absoluta falta de criterio y de oportunidad en la gesti¨®n de los recursos p¨²blicos ya que la Administraci¨®n est¨¢ m¨¢s preocupada por los grandes acontecimientos que en la seguridad y en la vida de las personas".

La comisi¨®n de investigaci¨®n sobre el accidente del metro de Valencia que a principios de agosto trat¨® de aclarar las causas del siniestro del 3 de julio -el m¨¢s grave accidente de metro en Espa?a y el cuarto en el mundo-, la m¨¢s corta de la historia de las Cortes Valencianas, con apenas cinco d¨ªas de duraci¨®n, se sald¨® con unas conclusiones, impuestas por el PP gracias a su mayor¨ªa absoluta en la C¨¢mara, que reduc¨ªan todo a una cuesti¨®n de "mala suerte". El PP zanj¨® la supuesta investigaci¨®n sin admitir el m¨¢s m¨ªnimo error o fallo, sin reconocer ninguna responsabilidad pol¨ªtica y acusando a los grupos de la oposici¨®n de tratar de imponer sus "ideas preconcebidas" sobre las causas del accidente.

Todo ello despu¨¦s de imponer un calendario imposible, sin tiempo para estudiar la documentaci¨®n y con apenas 24 horas para elaborar el dictamen de conclusiones, y despu¨¦s de vetar que comparecieran t¨¦cnicos y expertos independientes propuestos por la oposici¨®n y que llegaran a la comisi¨®n documentos internos de FGV. El PP no modific¨® ni un ¨¢pice su "verdad oficial" sobre el accidente: este no era ni previsible ni evitable, su ¨²nica causa fue el exceso de velocidad del tren y el ¨²nico culpable, el maquinista, que falleci¨® en el t¨²nel de la l¨ªnea 1, que es segura.