Bilbao sacar¨¢ de la calle m¨¢s de 7.000 coches con la construcci¨®n de 19 aparcamientos

Bilbao prev¨¦ retirar de la calle m¨¢s de 7.000 veh¨ªculos y ofrecerles estas plazas de aparcamientos subterr¨¢neos en un plazo de dos a?os. Desde 2004, cuando puso en marcha su plan especial de nuevos parkings, se han construido un total de ocho con m¨¢s de 3.000 plazas. Ahora se encuentran en obras otros 15, con casi 5.700 estacionamientos, y est¨¢ pendiente el inicio de los trabajos en otros cuatro, que ofrecer¨¢n 1.550. En total, m¨¢s de 20.000, el doble de lo que hab¨ªa hace dos a?os. El consistorio ha recurrido a la construcci¨®n bajo terrenos p¨²blicos y zonas verdes.

La pol¨ªtica de peatonalizaci¨®n de calles, ensanchamiento de aceras y creaci¨®n de nuevas plazoletas para uso peatonal, impulsada en la capital vizca¨ªna en los ¨²ltimos seis a?os, ha mermado considerablemente las posibilidades de aparcar en Bilbao, agravado adem¨¢s por el creciente aumento del parque automovil¨ªstico. La dimensi¨®n del problema llev¨® al consistorio a crear esta legislatura un ¨¢rea municipal espec¨ªfica de Aparcamientos e Intervenciones Estrat¨¦gicas, dirigida por el concejal con m¨¢s experiencia en el ayuntamiento, el peneuvista Ibon Areso.

A finales de 2003 se modific¨® el Plan General de Ordenaci¨®n Urbana (PGOU) puesto que las ubicaciones se sit¨²an en terrenos p¨²blicos, muchos de ellos calificados como zonas verdes y otros bajo plazas o centros escolares. Hasta entonces la capital vizca¨ªna dispon¨ªa de cerca de 10.000 plazas distribuidas en 26 parkings. El primero se cre¨® en 1970, en la plaza Conde Aresti y el periodo en el que se hab¨ªan abierto m¨¢s hasta ahora fue entre 1990 y 1992, con 11 nuevos recintos, que ofrecieron m¨¢s de 5.000 plazas.

Pero el plan emprendido a partir de 2004 es el proyecto m¨¢s ambicioso planteado en una ciudad en la que a diario se mueven cerca de 175.000 veh¨ªculos: 65.000 son de personas no residentes en la capital, otros 65.000, de bilba¨ªnos que salen del municipio y los 45.000 restantes son vecinos que se mueven dentro de la ciudad.

Los informes municipales se?alan que los veh¨ªculos procedentes de fuera de Bilbao, que se desplazan normalmente a los barros comerciales de Indautxu y Abando, son los que generan m¨¢s problemas. Para evitar el aumento del tr¨¢fico rodado, el consistorio bilba¨ªno se ha marcado combinar la potenciaci¨®n del transporte p¨²blico y el sistema de la OTA (aparcamiento limitado) con el aumento de la oferta de estacionamientos subterr¨¢neos, todos ellos de propiedad municipal y explotaci¨®n privada en r¨¦gimen de concesi¨®n.

El Arenal, retrasado

En los dos ¨²ltimos a?os se han puesto en servicio seis nuevos recintos subterr¨¢neos para veh¨ªculos, dos en el barrio de Indautxu y el resto en Otxarkoaga, Basurto, Casco Viejo y Ciudad Jard¨ªn. El m¨¢s significativo ha sido el de La Alh¨®ndiga, en Indautxu, con casi mil plazas, de ellas 743 para residentes y 240 destinadas a los visitantes, que funciona desde noviembre de 2004.

El consistorio mantiene en obras otros 15 estacionamientos en distintos barrios de la ciudad. Tres est¨¢n en el Casco Viejo, entre los que destaca el del Arenal, una magna obra iniciada hace tres a?os y cuyo plazo inicial de conclusi¨®n era 2005. La ¨²ltima fecha prevista es la de este mes. Su ejecuci¨®n ha sufrido multitud de problemas ya que se sit¨²a justo al lado de la r¨ªa del Nervi¨®n. Ofrecer¨¢ m¨¢s de 1.100 plazas, de las que 639 ser¨¢n rotatorias, y tiene el presupuesto m¨¢s alto, con cerca de 26 millones de euros. Le sigue en importancia el de la plaza de Zabalburu, uno de los principales puntos de entrada y salida a Bilbao, que tambi¨¦n requerir¨¢ casi tres a?os de obras: empez¨® en julio de 2004 y se ha fijado su conclusi¨®n en mayo de 2007. Ofrecer¨¢ casi 750 estacionamientos y la inversi¨®n es de 15,7 millones de euros.

Estos 15 aparcamientos permitir¨¢n disponer de casi 5.700 plazas, de las que 4.600 son para residentes. El presupuesto global rondar¨¢ los 115 millones de euros.

El plan municipal de aparcamientos finalizar¨¢ con los cuatro recintos pendientes de iniciarse las obras: en los barrios de Zorroza, Deusto, Uribarri y Abando. La inversi¨®n conjunta es de cerca de 28 millones de euros y ofrecer¨¢n m¨¢s de 1.550 plazas, de las que 902 son para residentes.

La demanda de plazas de estacionamiento en la capital vizca¨ªna se ve reflejada en los precios medios de los destinados s¨®lo a uso de vecinos para la veintena de parkings aun pendientes de entrar en funcionamiento. Hay casos como en la plaza del Gas, que rondan los 10.800 euros, pero en la mayor¨ªa superan los 20.000 y en el aparcamiento previsto en la plaza Basterra, en Indautxu, el coste rebasa los 30.000 euros.