El PSPV duda del estudio sobre las p¨¦rdidas que tendr¨ªa el puerto de no ampliarse

El PSPV de Valencia pone en duda el c¨¢lculo aducido por la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), cifrado en 960 millones de euros anuales, respecto al coste que supondr¨ªa para las empresas valencianas en caso de no realizarse la ampliaci¨®n del puerto en Valencia. Los socialistas de la ciudad, partidarios de ampliar el puerto en Sagunto, se preguntan por qu¨¦ se plantea la ampliaci¨®n de la infraestructura en Valencia como imprescindible para los exportadores cuando las cifras demuestran la preponderancia importadora del puerto, que realiza el 80% de las importaciones que se efect¨²an en la Comunidad Valenciana frente al 50% de las exportaciones.

As¨ª, afirman que desconocen si la APV ha contrastado los costes de no ampliar Valencia con un estudio econ¨®mico sobre lo que implicar¨ªa en el tr¨¢fico de contenedores si se ampliara Sagunto. Seg¨²n el PSPV, la APV da por supuesto que las empresas valencianas tendr¨ªan que derivar todo el tr¨¢fico hacia otros puertos de fuera de la Comunidad Valenciana y llega a la cifra de 960 millones tras calcular el coste adicional de esos desplazamientos. Desde su punto de vista, la ampliaci¨®n por Sagunto, que consideran compatible con el desarrollo sostenible de Valencia y el desarrollo estrat¨¦gico de la Comunidad Valenciana, har¨ªa innecesario el desv¨ªo de la mayor¨ªa de esos tr¨¢ficos a otros puertos, lo que "desmorona la secuencia de c¨¢lculos" y disminuye los costes actuales que tienen las exportaciones castellonenses.

Adem¨¢s, para los socialistas, el estudio de la APV no contempla el "previsible descenso de la actividad tur¨ªstica" en las playas de la ciudad que acarrear¨ªan los impactos de la obra en Valencia. Asimismo, consideran que el dato de 960 millones descansa en una actitud optimista basada en la suposici¨®n de que el tr¨¢fico va a aumentar anualmente durante 30 a?os al mismo ritmo que el ¨²ltimo per¨ªodo. Seg¨²n apuntan, la redistribuci¨®n de rutas, las posibles fusiones o alianzas estrat¨¦gicas entre navieras, la previsible ampliaci¨®n del canal de Panam¨¢ o las simples variaciones que se puedan producir entre la oferta y la demanda "son elementos de fuerte incertidumbre que dejan en evidencia una predicci¨®n de 30 a?os que no plantee ninguna posibilidad de recesi¨®n o crisis".

Medidas proteccionistas

En esta l¨ªnea, la consultora brit¨¢nica Ocean Shipping Consultants (OSC) ha puesto en tela de juicio la sostenibilidad del crecimiento de los tr¨¢ficos de contenedores asi¨¢ticos. En una proyecci¨®n del mercado hasta 2020 consigna que si la demanda de productos asi¨¢ticos contin¨²a ascendiendo en Occidente, las importaciones de Asia "superar¨¢n insosteniblemente" las exportaciones de Europa y los Estados Unidos, por lo que los pa¨ªses importadores se ver¨¢n obligados a aplicar medidas proteccionistas para equilibrar sus balanzas comerciales. Esa perspectiva, seg¨²n OSC, provocar¨¢ que los tr¨¢ficos desde Asia disminuyan un 16,6% hasta 2015, respecto a las previsiones actuales.