El consejo de EADS presenta hoy un dr¨¢stico plan de ajuste

El Consejo de Administraci¨®n del grupo aeron¨¢utico europeo EADS plantea hoy en su reuni¨®n en Amsterdam un severo plan de ajuste. El objetivo de la nueva c¨²pula del consorcio con este plan, consecuencia directa de la crisis generada por los retrasos en las entregas del A-380, es reducir costes, y supondr¨¢, entre otras medidas, clausurar plantas consideradas prescindibles y recorte de plantillas.

La crisis del fabricante de los aviones Airbus, que estall¨® el pasado junio, impacta en los trabajadores. Se esperaba un consejo de tr¨¢mite, con el inter¨¦s de Rusia de entrar en la gesti¨®n tras comprar el 5% como ¨²nico plato fuerte de discusi¨®n, pero se cumplen por estas fechas los 100 d¨ªas de gracia concedidos a la nueva c¨²pula, y ¨¦sta no ha querido demorarse. Hoy, tras la auditor¨ªa realizada durante este tiempo, el m¨¢ximo ¨®rgano de administraci¨®n del consorcio (con el ex ministro Juan Manuel Eguiagaray como representante espa?ol) decide un dr¨¢stico plan de ahorro.

El plan apenas ha sido explicado m¨¢s all¨¢ de unas palabras adelantadas por el copresidente franc¨¦s (Louis Gallois) a un grupo de representantes sindicales, a los que anunci¨® un ajuste "a gran escala". Seg¨²n fuentes consultadas, el plan pasa por reducir un 40% el periodo de concepci¨®n y elaboraci¨®n de un nuevo aparato (en este caso ser¨ªa el A-350). Un segundo punto es presionar a los proveedores para que abaraten costes, similar a lo que ya sucedi¨® en el sector del autom¨®vil. En tercer lugar, se pedir¨¢n recursos a los accionistas y subvenciones estatales, centradas especialmente para el nuevo aparato A-350.

Profunda reorganizaci¨®n

La primera de las actuaciones va a suponer, seg¨²n las fuentes consultadas, una profunda reorganizaci¨®n de la actividad. En ese sentido, se presume que llevar¨¢ aparejado el cierre de centros considerados no imprescindibles o redundantes. Es decir, talleres y otro tipo de centros en los que se fabrican elementos de montaje y que podr¨ªan encargarse a terceros a un coste mucho m¨¢s bajo. Esta posibilidad ya ha sido denunciada y rechazada por los sindicatos.

Al margen de la clausura de plantas, o bien de su desgajamiento para que trabajen de forma aut¨®noma, se prev¨¦ tambi¨¦n un plan social de bajas voluntarias. EADS cuenta con 80 centros industriales, de los que el 95% est¨¢n en Europa, y donde trabajan 113.000 personas en una plantilla que no ha dejado de crecer en los ¨²ltimos a?os.

En Espa?a, donde trabajan unos 8.000 empleados, la medida podr¨ªa afectar al centro de Puerto Real (C¨¢diz), pero no al resto de plantas (Getafe, Illescas, Sevilla), donde por otra parte se ha desarrollado una tecnolog¨ªa de muy alto nivel. Uno de esos avances se ha producido en la fibra de carbono que Espa?a trata de incorporar a la fabricaci¨®n del nuevo A-350, precisamente para reducir costes.

La raz¨®n principal de esta reestructuraci¨®n son los problemas industriales a los que se enfrenta el A-380, en el que se han producido retrasos en las entregas que podr¨ªan superar los seis meses y que costar¨¢n a la empresa cientos de millones de euros. Precisamente, las compa?¨ªas que han encargado el A-380 esperan que se les comunique la amplitud de los retrasos al t¨¦rmino del consejo de hoy.