Un mar de posibilidades

Cada barco es una obra de arte. Desde el casco, pasando por el montaje de la cabina hasta el desarrollo del interior, fabricado por los propios carpinteros, electricistas e instaladores: aseo, ducha y lavabo con el sistema de desag¨¹e aut¨¢rquico, el camarote del patr¨®n y el literas, el rinc¨®n de sof¨¢s transformable en una cama de matrimonio, los armarios y la cajoner¨ªa. Artesan¨ªa hecha a mano. Desde el tradicional lla¨¹t de pino mediterr¨¢neo de 10.000 euros, el barco que combina tradiciones antiguas con la m¨¢s moderna tecnolog¨ªa, hasta la lujosa embarcaci¨®n de motor m¨¢s sofisticado del mill¨®n de euros. El Sal¨®n N¨¢utico de Barcelona acoge desde ayer y hasta el pr¨®ximo domingo, un amplio escaparate en el que se exponen todas las novedades de la n¨¢utica deportiva y de recreo. Es un sector que genera en Espa?a un volumen de negocio de 2.000 millones de euros anuales.

No todo es lujo y 'glamour'. Hay barcos para bolsillos a partir de 6.000 euros

El sector n¨¢utico espa?ol genera un volumen de negocio de 2.000 millones de euros

No hay nada m¨¢s fascinante para el visitante al recinto ferial de Gran Via, en L'Hospitalet, y a la Muestra Flotante Internacional, que est¨¢ instalada en el Port Vell y Moll de la Fusta de Barcelona, que admirar estas casas flotantes, cuyos interiores est¨¢n caracterizados cada vez m¨¢s por la comodidad. Aunque la inmensa mayor¨ªa de visitantes a la exhibici¨®n se conformen s¨®lo con ser propietarios de uno de estos barcos.

Pese a todo, existe en los ¨²ltimos a?os un crecimiento en el sector. Y este aumento de la demanda se ha producido fundamentalmente a trav¨¦s de los barcos de motor. El nuevo consumidor, que generalmente no es un experto en navegaci¨®n, prefiere las cosas f¨¢ciles. De ah¨ª que este a?o el sal¨®n haya confirmado el boom de las embarcaciones de motor como medio m¨¢s r¨¢pido y f¨¢cil para acceder a la n¨¢utica. Lo que pretenden estos nuevos navegantes es disfrutar del sol y pasar unas vacaciones diferentes. Valoran m¨¢s una nevera, una buena cama, un aseo como el de la propia casa, un motor de manejo sencillo que cualquier utensilio sofisticado o jugarse la vida en lo alto de un m¨¢stil de un velero. Adem¨¢s, un barco de motor llega antes, si no sufre una aver¨ªa, y es tan sencillo como conducir un coche y tampoco se requiere tripulaci¨®n, excepto en los grandes yates.

Las nuevas tendencias en cuanto a eslora se dirigen a aumentar el tama?o de las embarcaciones. Gran cantidad de astilleros construyen barcos cada vez m¨¢s grandes para dar respuesta a las demandas del mercado. As¨ª, la empresa espa?ola Rodman presenta en el sal¨®n barcelon¨¦s la nueva gama, denominada Rodman Muse, un yate de 16,25 metros impulsado por un potente motor Volvo Penta cuya potencia es de 715 caballos.

"Este barco es un palacio de lujo flotante", advierte Juan Fern¨¢ndez, director de mercadotecnia de Rodman, cuyos astilleros est¨¢n ubicados en la r¨ªa de Vigo. "?A qui¨¦n va dirigido este producto? Evidentemente a un tipo de cliente con un poder adquisitivo muy alto como empresarios y ejecutivos", confiesa. "Y tambi¨¦n otros clientes como, por ejemplo, el futbolista italiano Paolo Maldini o el ex piloto de f¨®rmula 1 Juan Pablo Montoya, que poseen un barco de estas caracter¨ªsticas".

Una mirada por el interior del barco confirma el precio al alcance de una minor¨ªa: 890.000 euros. "Este tipo de barcos se fabrica de manera artesana, al gusto del cliente. Es como comprarse un Ferrari o un Rolls Royce, dos coches que se fabrican a medida. No fabricamos 100.000 unidades en serie", puntualiza Fern¨¢ndez. Este tipo de prototipos de barcos son el ejemplo del negocio al alza de la n¨¢utica espa?ola para competir con garant¨ªas con las marcas inglesas e italianas.

No todo es lujo y glamour. Tambi¨¦n hay embarcaciones para bolsillos de 6.000 euros. A partir de este precio se encuentran en el marcado infinidad de modelos de peque?as motoras con cabina que re¨²nen velocidad y habitabilidad. Su eslora, que no supera los cinco metros, permite transportarla en un remolque.

Pese a toda esta elitista tecnolog¨ªa flotante, el visitante tambi¨¦n puede encontrar las tradicionales embarcaciones de pescadores reconvertidas, en los ¨²ltimos a?os, en barcos de recreo, como el lla¨¹t o los barcos de vela latina. "Es un barco que navega muy bien con un coste muy bajo en el mantenimiento", recalca Just Saura, propietario de los astilleros Capeador de Mah¨®n. Saura define muy gr¨¢ficamente el usuario de estipo de barcos: "El usuario del lla¨¹t es una persona tranquila, como el de la vela. No pone tiempo al taller cuando tiene que arreglar una aver¨ªa. En cambio, el de la lancha r¨¢pida lo exige al momento". Los precios de los lla¨¹ts oscilan entre los 10.000 euros y los 200.000.

En la vela contin¨²an las dos opciones cl¨¢sicas. La ligera, para iniciarse en el conocimiento de la navegaci¨®n y los grandes veleros con doble m¨¢stil, monocasco y catamaranes, ubicados todos ellos en el Port Vell. El evento n¨¢utico tambi¨¦n ha incrementado este a?o el espacio dedicado al dise?o de embarcaciones y a la presencia de proyectos novedosos. En este contexto, destaca la segunda edici¨®n de los premios SNB-MDY a la Innovaci¨®n Tecnol¨®gica y Dise?o de Yates.