Un servicio sacrificado en el altar de la alta velocidad

Cercan¨ªas y sus usuarios est¨¢n sufriendo el AVE por partida doble: la consecuencia de las obras, hechas a un palmo de terreno del lugar que necesitan los trenes para pasar y, lo que es m¨¢s grave, el aplazamiento de las soluciones porque, se supon¨ªa, iban a quedar resueltas por la magia de la alta velocidad. Cercan¨ªas funciona al l¨ªmite de su capacidad. Los trenes son antiguos y cortos, de modo que van llenos a rebosar en hora punta. Y resulta dif¨ªcil ampliar la frecuencia porque las v¨ªas est¨¢n ocupadas. Tan ocupadas que, algunas, ni siquiera existen. En Sants, estaci¨®n que debe adaptarse a la nueva situaci¨®n, se est¨¢n haciendo obras que suponen, de oficio, eliminar dos v¨ªas de modo constante.

Es decir, que en vez de crecer, como hac¨ªa el pasaje, los servicios de Cercan¨ªas han tendido a comprimirse al m¨¢ximo, y no lo han hecho m¨¢s porque Josep Manau sabe lo que suponen para el ¨¢rea metropolitana porque naci¨® en ella y en ella vive. Hace apenas un mes y medio, un alto cargo de Renfe lamentaba no haber podido "cerrar Sants" para hacer las obras con tranquilidad. Lo dec¨ªa como hip¨®tesis sin darse cuenta de que era imposible.

Cercan¨ªas hab¨ªa fiado su crecimiento a la l¨ªnea de alta velocidad. Una vez construida, los trenes de larga y media distancia, que ahora comparten v¨ªa con los de Cercan¨ªas, pasar¨ªan a las v¨ªas de ancho europeo dejando espacio para una mayor frecuencia. De modo que las inversiones en Cercan¨ªas eran menos urgentes. Adem¨¢s, la previsi¨®n era que el AVE estuviera listo en 2004. El mes que viene acaba 2006, el AVE no ha llegado a Barcelona y los Cercan¨ªas no han podido aumentar su frecuencia.

Cien millones de usuarios

Y sin embargo, han seguido ganando pasaje, aunque menos en los ¨²ltimos meses, debido a los problemas de las l¨ªneas, pero en cualquier caso, sigue creciendo incluso as¨ª, por pura necesidad de la poblaci¨®n. En el periodo de enero a octubre de este a?o han utilizado los trenes de Cercan¨ªas de Barcelona 101.942.000 pasajeros. Medio mill¨®n m¨¢s que en el mismo periodo del 2005. El crecimiento, por lo tanto, ronda el 0,5%.

El AVE, al que tantos esfuerzos se dedican, puede llegar a transportar, dentro de un tiempo nada corto, unos 14 millones de personas al a?o. Menos que los usuarios de cercan¨ªas en dos meses. En su momento s¨®lo una formaci¨®n hizo estos c¨¢lculos, Iniciativa per Catalunya Verds. El actual portavoz del futuro grupo parlamentario de ICV, Joan Boada, se qued¨® muy solo defendiendo que el tren normal merece m¨¢s atenci¨®n que el extraordinario.