Tr¨¢fico estudia que sea obligatorio encender las luces de los veh¨ªculos de d¨ªa

No hay fecha, ni una decisi¨®n tomada. Si acaso, existen m¨¢s dudas que otra cosa; pero Europa manda y la Direcci¨®n General de Transportes y Energ¨ªa de la Comisi¨®n Europea ha decidido encargar a los Estados miembros un estudio, que deber¨¢ estar concluido a finales de mes, sobre la viabilidad de que los veh¨ªculos circulen obligatoriamente con las luces siempre encendidas, y la repercusi¨®n que puede tener esta medida en el aumento de la seguridad en carretera. Algunos estudios citados por la propia Comisi¨®n estiman que el uso generalizado de las luces tambi¨¦n en horas diurnas podr¨ªa salvar entre 1.200 y 2.000 vidas al a?o en las carreteras de la UE.

La medida tiene pros y contras. Luis Montoro, director del Instituto de Seguridad Vial de la Universidad de Valencia y autor del estudio en Espa?a, considera que las ventajas superan con creces a los inconvenientes, y estima que de aprobarse la obligatoriedad de circular con los faros siempre encendidos, podr¨ªa aplicarse en unos dos a?os. "Los estudios m¨¢s optimistas hablan de una reducci¨®n de los siniestros en carretera en horas diurnas de un 25% y los m¨¢s conservadores, de entre un 2% y un 4% de los accidentes de tr¨¢fico, y un 8% de descenso de los atropellos a peatones"; pero en el lado opuesto los informes tambi¨¦n concluyen que se producir¨ªa un aumento del gasto del combustible, que se ha establecido en unos 20 litros al a?o, y un incremento de las emisiones de CO2, as¨ª como un mayor desgaste de las bombillas.

Fuentes de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico se?alaron que "hay dudas sobre la posibilidad de aplicarlo en todo el territorio" y que hay que "esperar a conocer las conclusiones finales del estudio para tomar una decisi¨®n", que adem¨¢s conllevar¨ªa un cambio normativo en el C¨®digo de la Circulaci¨®n, que exige una tramitaci¨®n parlamentaria, y por tanto, tiempo.

Montoro se?ala que al implantarse unas luces especiales en los veh¨ªculos, denominadas Daytime Running Light (DRL), el consumo se reducir¨ªa con respecto a las luces tradicionales de cruce, y que "es indudable que la visibilidad de los veh¨ªculos, sobre todo en el caso de ciertos colores, aumentar¨ªa reduci¨¦ndose as¨ª la siniestralidad".

En algunos pa¨ªses europeos estas luces se encienden autom¨¢ticamente cuando se pone en marcha el veh¨ªculo. En Dinamarca, Noruega o Suecia son obligatorias durante todo el a?o y en todas las v¨ªas. Finlandia fue el pa¨ªs pionero, comenz¨® a aplicar la medida en 1972; hoy en d¨ªa se ha extendido a 30 pa¨ªses en todo el mundo, y en una decena de la UE es obligatorio. Otros pa¨ªses, como Israel han optado por establecer esa obligatoriedad entre el 1 de noviembre y el 31 de marzo. En Italia, conducir con los faros siempre en marcha es obligatorio desde 2002 en autov¨ªas y las principales carreteras comarcales. Infringir esta medida supone perder dos puntos del carn¨¦.