Un informe de la Aviaci¨®n Civil brit¨¢nica refuta que las aerol¨ªneas baratas democraticen los viajes en avi¨®n

Caen dos t¨®picos de las aerol¨ªneas de bajo coste: ni han potenciado el crecimiento del transporte a¨¦reo ni han propiciado el acceso de los ciudadanos m¨¢s pobres al avi¨®n. La Autoridad de Aviaci¨®n Civil brit¨¢nica (CAA, en ingl¨¦s) ha elaborado un balance de los 10 ¨²ltimos a?os, en los que estas aerol¨ªneas han logrado hacerse con el 42% del tr¨¢fico entre el Reino Unido y los pa¨ªses europeos y el 49% del dom¨¦stico. Concluye que han crecido a costa de los vuelos ch¨¢rter y que quienes m¨¢s se han beneficiado son los pasajeros de negocios.

Las conclusiones de la CAA (una de las autoridades de aviaci¨®n civil m¨¢s prestigiosas de Europa) sobre los efectos de la irrupci¨®n de las aerol¨ªneas de bajo coste en el mercado brit¨¢nico desmienten dos de sus t¨®picos, al menos para el Reino Unido. El estudio toma los datos recabados desde 1975 (para algunos aspectos, desde 1950) con los que argumenta que algunas de las "percepciones comunes" sobre el impacto de las aerol¨ªneas baratas en la sociedad "parecen ser incorrectas". En primer lugar, cuestiona el informe que haya cambiado el perfil socioecon¨®mico de los pasajeros, que es "similar en las compa?¨ªas de bajo coste y las de servicio completo, y no ha cambiado". La mayor parte del incremento absoluto de pasajeros proviene de los grupos de ingresos y sociales medio y alto. Y, sorprendentemente, las tarifas bajas no han atra¨ªdo m¨¢s a los pasajeros de vacaciones con menores ingresos sino a los empresarios menos ricos. "Los pasajeros que viajan por negocios tienen ahora ingresos m¨¢s bajos que hace 10 a?os, y esto es cierto para todos los tipos de aerol¨ªneas".

El informe s¨ª corrobora en cambio que las aerol¨ªneas de bajo coste "pueden estar contribuyendo a otros elementos de cambio en la sociedad", facilitando los "crecientes flujos de trabajadores hacia el Reino Unido desde otros pa¨ªses europeos, en particular de los que recientemente se han incorporado a la UE".

Esa tendencia se refleja en el alza de pasajeros que llegaron a los aeropuertos de Stansted y Luton (principales bases de Ryanair y Easyjet, respectivamente) para visitar amigos y familiares, del 39% en 2000, al 45% en 2005.