Caride rompe el convenio con Renfe de subvenci¨®n de l¨ªneas deficitarias

Las subvenciones directas de la Xunta a las l¨ªneas deficitarias de Renfe han tocado a su fin. La Conseller¨ªa de Pol¨ªtica Territorial ha roto el convenio por el que sufragaba desde 1995 los servicios que generan m¨¢s p¨¦rdidas y negocia a marchas forzadas otro alternativo que vincule las ayudas a la consecuci¨®n de objetivos, con la finalidad de incentivar a la compa?¨ªa. Renfe ven¨ªa recibiendo dos millones de euros anuales de la Xunta.

El convenio Renfe-Xunta para la subvenci¨®n de servicios deficitarios, promovido por el entonces conselleiro de Pol¨ªtica Territorial, Jos¨¦ Cui?a, evit¨® en 1995 que la compa?¨ªa clausurase las l¨ªneas A Coru?a-Ferrol, A Coru?a-Monforte y Ourense-A Mezquita. Desde entonces, el Gobierno gallego viene aportando casi dos millones de euros anuales a Renfe, un modelo que los actuales responsables de la conseller¨ªa opinan que convierte al operador ferroviario en "rentista" de la Administraci¨®n auton¨®mica.

El pasado mi¨¦rcoles, la conselleira Mar¨ªa Jos¨¦ Caride se entrevist¨® en Madrid con el presidente de Renfe, Jos¨¦ Salgueiro, al que inform¨® de la intenci¨®n del Gobierno gallego de vincular las ayudas a la consecuci¨®n de un m¨ªnimo de pasajeros en cada una de las l¨ªneas subvencionadas. El tiempo apremia en las negociaciones, ya que Renfe corre el riesgo de perder las ayudas de 2006, mientras que sobre la conseller¨ªa pende la eterna amenaza de la supresi¨®n de servicios.

El nuevo convenio que pacten la Xunta y Renfe tendr¨¢ cuatro a?os de vigencia, hasta que en 2010 se produzca la liberalizaci¨®n del sector ferroviario. La ocupaci¨®n de las l¨ªneas subvencionadas durante los ¨²ltimos diez a?os oscila entre el 17% y el 40% y muestra una tendencia a la baja, por lo que la Xunta desea que Renfe introduzca mejoras en el servicio que permitan elevar esos porcentajes en torno a los diez puntos. La idea consiste en "compartir del d¨¦ficit", de forma que la compa?¨ªa que preside Salgueiro asuma las p¨¦rdidas que est¨¦n por debajo del nuevo list¨®n de ocupaci¨®n que se establezca.

Esa corresponsabilidad con el d¨¦ficit no significar¨¢ necesariamente una reducci¨®n del gasto de la Xunta, que est¨¢ dispuesta a extender sus ayudas a nuevas l¨ªneas para estimular su promoci¨®n. Los responsables de Pol¨ªtica Territorial tienen la sensaci¨®n de que Renfe no hace lo suficiente por incrementar la ocupaci¨®n de muchos de sus servicios, por lo que proponen introducir nuevos sistemas de compensaci¨®n, entre ellos un canon por cada nuevo viajero que consiga la empresa ferroviaria.

De esta manera, se espera de la compa?¨ªa que emprenda campa?as de promoci¨®n, mejore la calidad del servicio e incremente las frecuencias, sobre todo en aquellas l¨ªneas que, a juicio de la Xunta, tienen mayor margen de mejora. En otras, en cambio, el Gobierno gallego comienza a sopesar la posibilidad de suplirlas a partir de 2010 por servicios alternativos de autob¨²s, como es el caso del trayecto Ourense-A Mezquita.