El 'seiscientos' reina en el Auto Retro

Barcelona Quiz¨¢ la nostalgia fuera un error, como dijo un eximio autor, pero no s¨®lo sigue estando de moda: cada d¨ªa vende m¨¢s. Cerca de 65.000 visitantes se acercaron a Monjtu?c durante el largo fin de semana pasado atra¨ªdos por el Sal¨®n Auto Retro, dedicado a los veh¨ªculos hist¨®ricos y de colecci¨®n, que ayer cerr¨® las puertas de su 23? edici¨®n. El Auto Retro 2006 ha dispuesto de mayor superficie al a?adir buena parte del palacio n¨²mero 7 del recinto ferial al habitual n¨²mero 6, sumando un total de 20.000 metros cuadrados, m¨¢s los 12.000 exteriores de la plaza del Marqu¨¨s de Foronda. Y no han faltado temas interesantes para llenarlos.

Para empezar, la conmemoraci¨®n de cuatro centenarios: el de la marca italiana Lancia, el de Mutual de Conductores, el del RACC -con un homenaje al piloto Salvador Ca?ellas-, el del diario El Mundo Deportivo, muy unido a los inicios del automovilismo catal¨¢n, y los 75 a?os del tren cremallera de N¨²ria. Mil metros cuadrados estaban ¨ªntegramente dedicados al popular seiscientos, el utilitario fabricado por Seat en la Zona Franca barcelonesa, de cuya aparici¨®n se va a cumplir pronto medio siglo, con ejemplares de las distintas versiones del modelo, incluida la primera unidad salida de la cadena de montaje, un Abarth Monza 66 preparado para carreras y una furgoneta acristalada realizada por Savio para las visitas a la f¨¢brica. La firma cervecera Moritz aportaba a esa muestra los 22 Seat 600 amarillos que integran su flota comercial.

Junto a coches, motos, camiones y tractores, se inclu¨ªan por primera vez una decena de embarcaciones cl¨¢sicas construidas entre 1947 y 1970. La estrella de la nueva secci¨®n Retro N¨¤utica, donde se exhib¨ªan varias canoas con casco de madera, era la Laraya Fun V con motor Mercury 500 CV vencedora de numerosas pruebas nacionales de moton¨¢utica en 1961 y 1962, a?o este ¨²ltimo en que gan¨® el Campeonato de Europa de la especialidad tripulada por Enrique Coma-Cros.

Desde aquel primer Auto Retro de 1983, celebrado en las Drassanes, el perfil del visitante y su media de edad han variado bastante, y tambi¨¦n lo que el sal¨®n ofrece al p¨²blico. Su actual director, Francesc Palau, por tercera vez al frente del sal¨®n, tiene menos de 40 a?os y apuesta claramente por la renovaci¨®n. Para ¨¦l la feria deb¨ªa girar sobre tres ejes b¨¢sicos: las canoas, las motos y el seiscientos. "Con el Retro N¨¤utic", explica, "quer¨ªamos captar otro sector de p¨²blico para tratar de animar el sal¨®n. Por otra parte, la afici¨®n a la moto verde va en aumento y por eso hemos instalado una muestra sobre el tema Par¨ªs-Dakar. Y el seiscientos, veh¨ªculo con numerosos adeptos, ha sido muy apoyado por Moritz, que ha cedido su flota de veh¨ªculos comerciales".

El mundo del veh¨ªculo hist¨®rico tambi¨¦n evoluciona. Los coches m¨¢s antiguos, llamados vintage y pr¨®ximos a cumplir tres cuartos de siglo, son piezas excepcionales que van quedando paulatinamente relegadas al ¨¢mbito muse¨ªstico o al estatismo de colecci¨®n, con permiso del Rallye Barcelona-Sitges.

Por otra parte, los cl¨¢sicos deportivos, tanto ingleses (Jaguar, Lotus, Triumph, MG) como italianos (Alfa Romeo, Lancia, Maserati) y alemanes (Porsche, Mercedes), algunos menos inalcanzables que otros, siguen siendo valores seguros como inversi¨®n y tambi¨¦n desde el punto de vista de su uso y disfrute, gracias a una buena industria auxiliar de restauraci¨®n, piezas y servicios.

Y los llamados cl¨¢sicos populares (Citro?n 2CV, Mini, Seat 600 y VW Escarabajo), sobre todo los de fabricaci¨®n espa?ola, a¨²n m¨¢s asequibles, no dejan de enganchar cada d¨ªa a mayor n¨²mero de personas. La fuerza del fen¨®meno se refleja en los clubes de aficionados y usuarios, el mayor de los cuales -Cl¨¤ssic Motor Club del Bages- ya ha superado la cifra de 4.000 asociados, y en las motos, antiguas, cl¨¢sicas y modernas, verdadero germen de la incorregible afici¨®n catalana a todo lo que huela a gasolina.