Transportes considera que la conexi¨®n de la 'Y' con Francia tiene ventaja sobre la l¨ªnea Burdeos-Toulouse

La tercera edici¨®n del Atlantic Logistic Forum, que se celebrar¨¢ ma?ana y el viernes en el Kursaal de San Sebasti¨¢n, reunir¨¢ a una veintena de expertos que analizar¨¢n la problem¨¢tica de la log¨ªstica y el transporte de mercanc¨ªas en el eje transfronterizo formado por Euskadi y la regi¨®n francesa de Aquitania.

En la presentaci¨®n de este foro de debate, la viceconsejera de Transportes y Obras P¨²blicas, Arantxa Tapia, y el director de la Plataforma Log¨ªstica Aquitania-Euskadi, Jos¨¦ Manuel Bujanda, coincidieron ayer en el car¨¢cter estrat¨¦gico y prioritario del eje de alta velocidad Madrid-Vitoria-Burdeos-Paris, en el que se insertan la Y ferroviaria y su continuidad a trav¨¦s de la l¨ªnea Hendaya-Burdeos. Aseguraron que al tratarse de un eje "transnacional" le coloca en una posici¨®n de ventaja frente al trazado Burdeos-Toulouse, el otro proyecto franc¨¦s que impulsa el Midi-Pyr¨¦nn¨¦s.

Tapia record¨® que el comisario europeo de Transportes, Jacques Barrot, dio su respaldo a la Y en una reciente reuni¨®n con la consejera Nuria L¨®pez de Guere?u al constituir un eje clave en la red transeuropea de transportes y le otorg¨® preferencia para beneficiarse de las ayudas comunitarias. Por ello, expres¨® su esperanza de que el Gobierno del pa¨ªs vecino se decante por construir en primer lugar la l¨ªnea Burdeos-Hendaya, puesto que la Burdeos-Toulouse es un proyecto "de comunicaci¨®n interna" francesa.

Por su parte, Bujanda manifest¨® que las autoridades francesas tambi¨¦n tienen que decidir el trazado ferroviario de altas prestaciones que sustituir¨¢ a la actual uni¨®n entre Burdeos y Euskadi.

La disyuntiva consiste en desdoblar la actual l¨ªnea f¨¦rrea o construir una plataforma nueva. En cualquier caso, asegur¨® que este proyecto va m¨¢s retrasado que la red vasca, cuya fecha de finalizaci¨®n se prev¨¦ para 2013. Desde esa fecha y hasta que se adecue la parte francesa, a?adi¨® la viceconsejera, el tren de alta velocidad que llegue a la frontera de Ir¨²n circular¨¢ hasta Burdeos "a una velocidad m¨¢s reducida".

La construcci¨®n del eje atl¨¢ntico de alta velocidad permitir¨¢ desarrollar en un futuro un servicio operativo Vitoria-Lille (en el norte de Francia, cerca de la frontera con B¨¦lgica), seg¨²n Bujanda. Un estudio de la Red de Ferrocarriles de Francia (RFF) calcula que su puesta en marcha reducir¨¢ en un 10% el coste del transporte y posibilitar¨¢ trasvasar al ferrocarril cerca de 480.000 camiones anuales.

La necesidad de construir la conexi¨®n ferroviaria Aquitania-Euskadi ser¨¢ uno de los asuntos centrales del tercer Atlantic Logistic Forum, donde tambi¨¦n se tratar¨¢n cuestiones como la repercusi¨®n de la globalizaci¨®n en el transporte, la log¨ªstica de los grandes puertos o la viabilidad de las autopistas del mar y del ferroutage (transporte de camiones en ferrocarril).

La Asamblea contra el Tren de Alta Velocidad ha convocado ma?ana una concentraci¨®n de protesta ante el Kursaal para denunciar la "demagogia de la sostenibilidad" que entra?a la Y vasca.