Air Madrid planeaba que sus aviones volasen 333 horas m¨¢s de las permitidas

Air Madrid exprim¨ªa al m¨¢ximo la capacidad de sus aviones hasta el punto de que la programaci¨®n de sus vuelos era incompatible con un mantenimiento que garantizase la seguridad. La resoluci¨®n mediante la que Fomento suspendi¨® la autorizaci¨®n a Air Madrid detalla que sus programas de vuelo alcanzaban hasta las 6.000 horas al a?o para aparatos cuya utilizaci¨®n prevista iba de 1.667 a 5.667 horas anuales. Problemas de mantenimiento, inexistencia de sistema de calidad, falta de control en determinadas tareas de trabajo, est¨¢n entre los factores que motivaron la suspensi¨®n de la licencia.

Las 22 p¨¢ginas de la resoluci¨®n firmada por el director general de Aviaci¨®n Civil son un rosario de incumplimientos por parte de Air Madrid del plan de remedios que la propia compa?¨ªa present¨® el 16 de noviembre pasado. Los incumplimientos afectan al equipamiento de las aeronaves, al programa de fiabilidad, al seguimiento de los defectos reportados por las propias tripulaciones, al sistema de calidad, al cumplimiento de requisitos para la gesti¨®n de la aeronavegabilidad y, muy especialmente, al programa de mantenimiento de los aviones.

En este ¨²ltimo punto, la resoluci¨®n de Fomento recoge parte de un informe t¨¦cnico seg¨²n el cual, "de acuerdo con la utilizaci¨®n prevista por la compa?¨ªa", se preve¨ªa una utilizaci¨®n de los Airbus A330 de 6.000 horas de vuelo al a?o. El est¨¢ndar aprobado por el fabricante "est¨¢ basado en una utilizaci¨®n de 1.667 a 5.667 horas anuales" con lo que "se superar¨ªa en 333 FH [flying hours; horas de vuelo] las horas m¨¢ximas previstas". Es decir, el programa planeado por la compa?¨ªa ser¨ªa incompatible con un plan de mantenimiento que garantizase la seguridad.

Air Madrid incurri¨® en otras muchas deficiencias relacionadas con el mantenimiento. Seg¨²n indica la resoluci¨®n, "destacan por su importancia para la seguridad a¨¦rea la falta de subsanaci¨®n de las siguientes deficiencias: falta de cumplimiento del programa de mantenimiento de los aviones, inexistencia del sistema de calidad, falta de control y garant¨ªa en la cumplimentaci¨®n de las tareas de trabajo y falta de control de los diferidos del avi¨®n [es decir, del plazo en el que es obligatorio subsanar las diferentes incidencias que se detectan tras cada vuelo]".

Esos incumplimientos llevaron a Aviaci¨®n Civil a suspender totalmente la autorizaci¨®n CAMO ES.MG.059 y el certificado de operador a¨¦reo (AOC) concedidos a Air Madrid.

El doble de inspecciones

La resoluci¨®n tambi¨¦n explica que Air Madrid no present¨® un "plan de atenci¨®n al pasajero para el caso de suspensi¨®n de la compa?¨ªa", tal y como le hab¨ªa requerido Fomento el 12 de diciembre. Por ello, el propio ministerio asumi¨® la ejecuci¨®n subsidiaria de la obligaci¨®n de traslado alternativo de los pasajeros en los supuestos m¨¢s urgentes, para lo que dict¨® una segunda resoluci¨®n. Aunque en ella se prev¨¦ que Fomento se har¨¢ cargo de los traslados que tengan lugar hasta la medianoche de ma?ana, en el ministerio estudian prorrogar el plazo en caso necesario.

Fomento ha liquidado provisionalmente el importe de los gastos, da?os y perjuicios exigibles a Air Madrid, estimados inicialmente en 6,49 millones. El presupuesto del plan se desglosaba en cuatro millones de euros para el transporte a¨¦reo, 850.000 euros en publicidad, 140.000 euros en el centro de llamadas y 1,5 millones en "otros gastos de car¨¢cter necesario", seg¨²n la resoluci¨®n dictada al efecto.

El portavoz y abogado de Air Madrid, Pascual P¨¦rez Oca?a, subray¨® ayer a Europa Press que "en dos a?os y medio que lleva operando la aerol¨ªnea, s¨®lo se ha registrado un problema de motor en vuelo", en un vuelo que despeg¨® de Quito y tuvo que aterrizar en Manaos. P¨¦rez Oca?a acus¨® a "algunos medios de comunicaci¨®n" de "llevar varios meses afectando" a la imagen de la empresa al publicar los m¨²ltiples retrasos e incidencias de sus vuelos, lo que tild¨® de "hecho muy grave".

El portavoz remarc¨® que la presidencia y el equipo ejecutivo tratan de reflotar la compa?¨ªa mediante el plan de viabilidad que un grupo de trabajadores present¨® el lunes ante Fomento, que fuentes del sector ven muy dif¨ªcil que prospere.