Las obras de construcci¨®n alteran la visibilidad de la torre de control en servicio

Construir la nueva terminal manteniendo la operatividad del aeropuerto no ha resultado sencillo, y m¨¢s a¨²n teniendo en cuenta que la torre de control en servicio se encuentra a pocos metros de las obras y est¨¢ rodeada de gr¨²as. Los controladores deb¨ªan desplazarse a la nueva torre reci¨¦n construida e inaugurada el pasado junio en el otro extremo del aeropuerto. Pero, seg¨²n AENA, a¨²n no lo han hecho porque "se est¨¢ instalando el equipo t¨¦cnico y realizando simulaciones de situaciones de vuelo".

A petici¨®n de los controladores, no se han instalado todas las gr¨²as que requer¨ªa la edificaci¨®n ni han sido alzadas m¨¢s de 40 metros para no afectar la visibilidad. Los operarios tampoco pueden construir el techo de parte del edificio.

Aun as¨ª, a medida que la construcci¨®n ha crecido en altura, desde la torre se ha dejado de ver un amplio espacio lateral del edificio, donde los aviones en tierra acostumbran a realizar maniobras de marcha atr¨¢s. Por ello se ha tenido que construir un mirador auxiliar, y las gr¨²as incorporan luces para que las aeronaves puedan apreciarlas a lo lejos de noche.

Esta situaci¨®n no entra?a peligro porque, seg¨²n explica un controlador, "los pilotos saben que el aeropuerto est¨¢ en obras, ven un c¨²mulo de luces y van con especial atenci¨®n". Pero los obreros no pueden encender focos, por si acaso, y en la terminal no se puede trabajar cuando oscurece; as¨ª, las obras se lentifican. La actividad no podr¨¢ desarrollarse a pleno rendimiento hasta que los controladores se trasladen a la nueva torre, en mayo.

Ya en el inicio de las obras hubo inconvenientes. La constante penetraci¨®n de agua hac¨ªa imposible cualquier excavaci¨®n (la futura estaci¨®n de tren y metro de la Terminal Sur se encontrar¨¢n a 11 metros bajo el nivel del mar), y durante un a?o se trabaj¨® s¨®lo en la construcci¨®n de siete kil¨®metros de pantallas de impermeabilizaci¨®n por todo el per¨ªmetro de la terminal, con una profundidad de 27 metros. La operaci¨®n increment¨® el presupuesto, pero el ingeniero el Plan Barcelona de AENA, Josep Canet, dice que as¨ª "se evitan otras actuaciones y gastos previstos".