Ruiz-Gallard¨®n quiere quitar el AVE de Atocha y trasladarlo a Vallecas

Cinco meses antes de las elecciones, el alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n (PP) ha abierto otro frente con el Ministerio de Fomento al oponerse a la ampliaci¨®n de la estaci¨®n de Atocha. El alcalde dio ayer a conocer las alegaciones al proyecto, seg¨²n las cuales Atocha y su entorno no tienen capacidad para albergar los 68 millones de viajeros que el Consistorio calcula que llegar¨¢n cuando las nuevas l¨ªneas de AVE est¨¦n acabadas. Por ello, propone abrir una nueva estaci¨®n en el Abro?igal (Vallecas) para acogerlas. Advierte de que el plan debe ser acordado seg¨²n la Ley de Capitalidad. Fomento responde que no modificar¨¢ su proyecto.

Fomento responde al alcalde que mantiene sus planes de ampliaci¨®n de Atocha

El regidor asegura que el plan causar¨¢ da?os ambientales, algo que no vio en la M-30

El Ayuntamiento est¨¢ convencido de que el proyecto de ampliaci¨®n de la estaci¨®n de Atocha, que promueve el Ministerio de Fomento, "carece de visi¨®n de futuro y no responde a las necesidades reales de movilidad ferroviaria que precisa la ciudad". ?ste es uno de los motivos esgrimidos por los t¨¦cnicos municipales en las alegaciones presentadas el pasado d¨ªa 16 de diciembre. Argumenta que la estaci¨®n de Atocha y su entorno no tienen capacidad para asumir el volumen de viajeros que la ampliaci¨®n atraer¨¢. Por todo ello, Ruiz-Gallard¨®n propuso ayer descartar los planes de Fomento y estudiar una nueva ubicaci¨®n en el Abro?igal, una zona de dep¨®sitos en el barrio de Entrev¨ªas (Vallecas).

Un portavoz del Ministerio de Fomento respondi¨® r¨¢pidamente y se?al¨® que el Gobierno central mantiene sus planes de ampliar Atocha. "Aunque estudiaremos las alegaciones del Ayuntamiento como todas las que se han presentado. Pero la estaci¨®n de ah¨ª no se mueve", ataj¨®.

Fomento present¨® la ampliaci¨®n de la estaci¨®n de Atocha el pasado marzo de 2006. El dise?o prev¨¦ aumentar la capacidad de la estaci¨®n, de 18 millones de viajeros a 36, pero los c¨¢lculos municipales duplican esta previsi¨®n. Magdalena ?lvarez, ministra de Fomento, asegur¨® que con esta reforma, cambiar¨¢ todo el sistema de accesos a la estaci¨®n, que tendr¨¢ una terminal para llegadas y otra para salidas. Adem¨¢s, el ministerio recuperar¨¢ el proyecto de enlazar la red de trenes de alta velocidad por el interior de la capital, construyendo un t¨²nel s¨®lo para el AVE. ?ste discurrir¨¢ bajo la calle de Serrano y unir¨¢ Atocha con Chamart¨ªn. Fomento asegur¨® que pensaba en el futuro ya que Atocha est¨¢ llegando al l¨ªmite de su capacidad.

La tramitaci¨®n del proyecto (que incluye la declaraci¨®n de impacto medioambiental) durar¨¢ al menos un a?o y medio. Una vez finalizada, las obras se realizar¨¢n durante otros tres a?os. Es decir, el nuevo complejo no estar¨¢ antes de mediados de 2011. Dentro de esta tramitaci¨®n, el Ayuntamiento present¨® sus alegaciones el pasado 16 de diciembre. El ministerio rechaz¨® ayer comentar las propuestas y datos ofrecidos por el Ayuntamiento.

Ruiz-Gallard¨®n anunci¨® ayer, tras la reuni¨®n semanal de la Junta de Gobierno municipal, que el Ayuntamiento rechaza la propuesta del Ministerio de Fomento para ampliar la estaci¨®n de Atocha como nudo central del AVE y plantea como alternativa una nueva estaci¨®n a 1,5 kil¨®metros de distancia hacia el sur.

Seg¨²n el alcalde, el proyecto de Fomento incluye actuaciones "contradictorias con el modelo de movilidad, medio ambiente y planificaci¨®n que desarrolla el gobierno de la ciudad de Madrid" y, adem¨¢s, "carece de visi¨®n de futuro porque ha adaptado la capacidad de la futura estaci¨®n al m¨¢ximo del espacio existente, pero no a las necesidades reales de movilidad ferroviaria que precisan Madrid y sus ciudadanos".

El proyecto, que configura Atocha como estaci¨®n central de Cercan¨ªas y de AVE, supone ampliar la terminal en 100.000 metros cuadrados, pasar de 1.000 a 3.500 plazas de aparcamiento y alcanzar los 36 millones de viajeros de AVE al a?o frente a los ocho actuales. Adem¨¢s, contempla la uni¨®n de Atocha y Chamart¨ªn mediante tres t¨²neles: el que discurre por la Castellana, el actualmente en construcci¨®n que pasa por Sol y est¨¢ destinado a Cercan¨ªas y otro para alta velocidad que discurrir¨ªa bajo las calles de Serrano y Alfonso XII.

Seg¨²n el estudio municipal, construir una estaci¨®n para 34 millones de viajeros de AVE es insuficiente. "El proyecto del Ministerio de Fomento", sostiene Ruiz-Gallard¨®n, "no tiene en cuenta que el n¨²mero de viajeros anuales del AVE en Atocha procedentes de Arag¨®n, Catalu?a, Castilla-La Mancha, Valencia, Murcia, Andaluc¨ªa, Extremadura, Portugal y Francia puede llegar a 68 millones, el doble de los previstos". Sin embargo, Fomento siempre ha rebajado esta cifra hasta los 36 millones.

"El proyecto de Fomento es contrario a los esfuerzos del Ayuntamiento por reducir el impacto del tr¨¢fico sobre el centro urbano. El entorno de la estaci¨®n de Atocha presenta unos ¨ªndices de saturaci¨®n superiores al 90%, al proponer una actuaci¨®n que aumentar¨ªa la congesti¨®n en este punto", dice el informe municipal.

El alcalde sostiene que tampoco se tiene en cuenta el plan de reforma del llamado eje Prado-Recoletos. Seg¨²n el Ayuntamiento, su remodelaci¨®n va a suponer la reducci¨®n de carriles y de la circulaci¨®n de 40.000 veh¨ªculos diarios. Y en cambio, Fomento quiere convertir en v¨ªas de sentido ¨²nico tramos del paseo de Reina Cristina y de la avenida Ciudad de Barcelona. "Esta modificaci¨®n dificultar¨¢ las comunicaciones con distritos como Vallecas, afectar¨¢ a 76.000 veh¨ªculos al d¨ªa, y perjudicar¨ªa a miles de usuarios de las 14 l¨ªneas de la EMT que tienen su cabecera en esa zona, m¨¢s otras 12 que pasan por ese punto", seg¨²n los t¨¦cnicos municipales.

Ruiz-Gallard¨®n denuncia, adem¨¢s, que el estudio informativo que les ha presentado Fomento "ni siquiera incluye datos de los usuarios de Cercan¨ªas, que en 2005 fueron 200 millones de viajeros y cuya principal terminal es Atocha, que cuenta con una estaci¨®n de la l¨ªnea 1 de metro por la que pasan anualmente m¨¢s de 16 millones de viajeros".

La ampliaci¨®n de Atocha tambi¨¦n requiere una declaraci¨®n de impacto ambiental. En este sentido, el Ayuntamiento sostiene que la remodelaci¨®n y el aumento de viajeros "causar¨ªa efectos negativos sobre el medio ambiente en el entorno del parque de El Retiro, Jard¨ªn Bot¨¢nico o la arboleda del paseo del Prado". Y a?ade: "Las medidas en materia de contaminaci¨®n ac¨²stica y vibraciones previstas en el estudio de impacto ambiental son insuficientes para una zona de uso residencial, cultural y educativo". El Ayuntamiento est¨¢, en cambio, realizando la remodelaci¨®n de la M-30 sin declaraci¨®n de impacto, pese a tratarse de una de una de las mayores obras de ingenier¨ªa que se acometen en el mundo en estos momentos.

Por todo ello, el Ayuntamiento propone como alternativa la estaci¨®n de Abro?igal. En esa zona, situada en Entrev¨ªas (Vallecas), hay ahora contenedores y pasa cerca la l¨ªnea 10 de cercan¨ªas. "All¨ª hay", dice el Consistorio, "una amplia oferta de suelo que alcanza las 70 hect¨¢reas frente a las 17 que, sin incluir la zona de la marquesina, sumar¨ªa Atocha a la ampliaci¨®n".

El Abro?igal conecta con una amplia red viaria que incluye la remodelada M-30, est¨¢ situada a s¨®lo 1,5 kil¨®metros de Atocha y muy cerca de la Estaci¨®n Sur de autobuses. Los t¨¦cnicos, adem¨¢s, sostienen que "gracias a la proximidad f¨ªsica del trazado, hace confluir todas las l¨ªneas de AVE en la estaci¨®n de Abro?igal, y plantea que todas las l¨ªneas de Cercan¨ªas que pasan por Atocha lo hagan tambi¨¦n por all¨ª. Para ello, ser¨ªa necesario conectar con el ramal del Pasillo Verde en M¨¦ndez ?lvaro, y, a trav¨¦s de un paso peatonal subterr¨¢neo, con la l¨ªnea 10 de Cercan¨ªas".

La capacidad de la nueva estaci¨®n del AVE en el Abro?igal, incluyendo Cercan¨ªas, ser¨ªa cuatro veces superior a la de Atocha, en opini¨®n del Ayuntamiento. No habr¨ªa limitaciones de espacio para las d¨¢rsenas de autobuses, aparcamientos o taxis, con una capacidad para 1.000 veh¨ªculos.

La nueva estaci¨®n tendr¨ªa numerosas v¨ªas pasantes hasta Chamart¨ªn a trav¨¦s del nuevo t¨²nel de ancho internacional que conectar¨ªa Abro?igal, Atocha y Chamart¨ªn y que, tras pasar por Chamart¨ªn, podr¨ªa llegar hasta Barajas.