Funcionalidad japonesa con buenos precios
El Toyota Auris, sustituto del Corolla, evoluciona la imagen de su antecesor. No sorprende por su dise?o, pero es uno de los coches m¨¢s amplios, pr¨¢cticos y completos de su tama?o, sobre todo en seguridad: viene de serie con siete 'airbags' y ESP. Adem¨¢s, cuenta con tres motores turbodi¨¦sel y tiene precios ajustados: desde 14.710 hasta 25.140 euros.
La mayor¨ªa de las marcas apuestan por la deportividad para reforzar el atractivo de sus familiares compactos, los coches m¨¢s vendidos en Espa?a y Europa. Toyota, en cambio, prefiere decantarse por la funcionalidad. As¨ª lo demuestra el nuevo Auris, un coche moderno y completo que m¨¢s que despertar las emociones por su l¨ªnea o conducci¨®n, busca convencer con la raz¨®n. Y sus argumentos son poderosos, porque aparte de ser uno de los modelos de su tama?o m¨¢s amplios, pr¨¢cticos y mejor equipados en seguridad, a?ade tambi¨¦n aspectos que ayudan a mejorar la ecolog¨ªa, como motores turbodi¨¦sel con emisiones inferiores a lo habitual y un testigo de cambio de marcha que indica cu¨¢ndo subir de marcha o reducir para aprovechar mejor el combustible.
El sucesor del Corolla saldr¨¢ a la venta el 1 de marzo con dos carrocer¨ªas, tres y cinco puertas, y cinco propulsores, dos de gasolina y tres turbodi¨¦sel. Los precios, muy competitivos, se suman tambi¨¦n a la racionalidad: la versi¨®n 2.0 D-4D de 126 CV, la m¨¢s demandada, costar¨¢ 19.380 euros en el acabado Luna, ya bastante completo, y 21.250 en el Sol, que incluye detalles como llave manos libres, climatizador bizona y luces y limpiaparabrisas autom¨¢ticos. La carrocer¨ªa cinco puertas tendr¨¢ un sobreprecio de 600 euros.
Carrocer¨ªa continuista
La imagen es quiz¨¢ el aspecto menos conseguido del nuevo Auris. Tiene una l¨ªnea actual, buen empaque y una arquitectura avanzada que ampl¨ªa el espacio interior y otorga una aerodin¨¢mica notable (CX:0,29). Pero recuerda demasiado al Corolla, lo que le resta originalidad. No hace concesiones a la creatividad. El resultado es una est¨¦tica moderna, pero tambi¨¦n algo fr¨ªa e impersonal.
En el interior las cosas cambian y logra combinar dise?o y funcionalidad. El salpicadero presenta detalles vistosos que alegran el conjunto, como los relojes digitales y una consola con forma de arco que integra, muy cerca del volante, el cambio y el freno de mano. Aparte de ser diferente, mejora la comodidad de uso.
Con una longitud de 4,22 metros, el Auris es cuatro cent¨ªmetros m¨¢s largo que el Corolla, y tiene tambi¨¦n mayor anchura y altura. La habitabilidad es desahogada, y se completa con una generosa dotaci¨®n de soluciones pr¨¢cticas: asientos traseros plegables, piso plano, guantera doble y hasta 10 huecos para objetos. Es uno de los modelos m¨¢s completos.
Un chasis m¨¢s refinado y eficaz
En la conducci¨®n se aprecian las virtudes del nuevo chasis, con ejes de ruedas m¨¢s anchos y una direcci¨®n el¨¦ctrica de tacto preciso que permiten trazar con precisi¨®n todo tipo de curvas. La puesta a punto busca el equilibrio entre estabilidad y confort, y lo logra. Y el tacto al volante transmite refinamiento, aunque sin la finura de los modelos de prestigio.
La gama contempla cinco motores. En gasolina, 1.4 y 1.6, con 97 y 124 CV; en gas¨®leo, 1.4 D-4D, 2.0 D-4D y 2.2 D-4D (90, 126 y 177 CV). ?l ¨²ltimo es uno de los turbodi¨¦sel m¨¢s potentes entre los familiares compactos. Los 2.0 y 2.2 D-4D vienen con cambio manual de seis marchas (de cinco en el resto), y los 1.6 y 1.4 D-4D pueden montar un autom¨¢tico secuencial de cinco marchas que mejora el confort. El 1.6 reduce el consumo urbano en 0,5 litros.
El equipamiento se estructura en cuatro acabados: Auris, Luna, Sol y Sport. El primero incluye los sistemas de seguridad (ver recuadro izquierdo), radio-CD con MP3 y ordenador de viaje. El Luna a?ade aire acondicionado, volante multifunci¨®n en cuero, cuatro elevalunas y retrovisores el¨¦ctricos. El Sol dispone de llave manos libres, control de velocidad, luces y limpiaparabrisas autom¨¢ticos, climatizador bizona y llantas de aleaci¨®n. Y el Sport, exclusivo para el motor 2.2 D-4D, cuenta con faros de xen¨®n, suspensi¨®n deportiva y llantas de 17 pulgadas.
DETALLES DE DISE?O Y MUCHO ESPACIO
A DIFERENCIA de la carrocer¨ªa, el interior del nuevo Auris presenta una imagen m¨¢s novedosa y creativa, con detalles de dise?o que, aparte de vistosos, resultan pr¨¢cticos. La consola central con forma de puente en arco es el principal: se prolonga desde el salpicadero hasta la zona que hay entre los asientos delanteros, y deja libre y di¨¢fana la zona inferior, un espacio que se aprovecha para habilitar un espacio para objetos. Por encima integra la palanca del freno de mano y la del cambio de marchas, que queda muy a mano y es especialmente c¨®moda de accionar. Otro detalle de dise?o es la instrumentaci¨®n, que combina relojes anal¨®gicos y digitales, y muestra una llamativa iluminaci¨®n amarilla.
Toyota asegura haber concebido el coche desde dentro hacia fuera, moldeando la carrocer¨ªa alrededor de los ocupantes. La arquitectura elevada es la consecuencia m¨¢s visible, y otorga una gran sensaci¨®n de amplitud, casi como en un monovolumen. Las plazas delanteras son desahogadas y en las traseras hay espacio de sobra para las piernas y la cabeza, incluso si se mide 1,90 metros de alto. En este apartado, el Auris se sit¨²a como una referencia entre los familiares compactos. El maletero no destaca tanto: 354 litros, 44 m¨¢s que en el Corolla, aunque a costa de sustituir la rueda de repuesto por una de emergencia. Los respaldos traseros se abaten por partes, dejan el piso casi plano y elevan la capacidad de carga hasta 761 litros.
Por ¨²ltimo, el interior re¨²ne hasta 10 huecos para objetos: cajones bajo los asientos, posavasos delante y detr¨¢s, portagafas en el techo, dos guanteras, bolsas en los respaldos...
PROTECCI?N ADECUADA
SIETE AIRBAGS, incluido uno para las rodillas del conductor, control de estabilidad ESP (VSC en Toyota), ABS y reposacabezas activos, que reducen el riesgo de sufrir lesiones cervicales ante los choques traseros. ?ste es el nutrido equipo de seguridad que incluyen todos los Auris, una dotaci¨®n que convierte al familiar japon¨¦s en uno de los coches compactos m¨¢s completos.
La estructura interna tambi¨¦n destaca, y el conjunto ha demostrado una buena protecci¨®n en las pruebas de choque de Euro NCAP. Logr¨® las cinco estrellas, con puntuaciones del 94% en el impacto frontal y del 100% en el lateral. La flexibilidad del frontal permiti¨® aprobar el test de atropello a un peat¨®n (58%), algo muy poco com¨²n.
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