La Vespa de tres ruedas

PIAGGIO TIENE LA gama de esc¨²teres y ciclomotores m¨¢s completa del mercado y es el l¨ªder indiscutible en este tipo de modelos. Hace 40 a?os revolucion¨® el transporte personal con una moto que ha hecho historia: la Vespa. Y ahora quiere repetir el fen¨®meno con el MP3, que cuesta 5.749 euros y representa un concepto innovador.

La gran aportaci¨®n del MP3 est¨¢ en sus tres ruedas, dos delante y una atr¨¢s, pero, a pesar de ello y gracias a su peculiar ingenier¨ªa, se comporta casi como una moto normal. El frontal resulta chocante, pero no es m¨¢s ancho que el de un esc¨²ter grande. Sin embargo, la carrocer¨ªa oculta su secreto, una estructura en forma de paralelogramo que sirve de anclaje a dos ruedas de 12 pulgadas. Esta soluci¨®n permite inclinarse hasta ¨¢ngulos de 40 grados, como en una moto normal,

pero aumenta la superficie de neum¨¢tico en contacto con el suelo y mejora el agarre y la seguridad.

Por lo dem¨¢s, el dise?o est¨¢ muy logrado, con una l¨ªnea moderna, buenos acabados, instrumentaci¨®n muy completa y una capacidad de carga sobresaliente.

UN MOTOR BRILLANTE

El MP3 monta la ¨²ltima evoluci¨®n del motor 250 cc de Piaggio, un monocil¨ªndrico de cuatro tiempos y cuatro v¨¢lvulas, con inyecci¨®n y refrigeraci¨®n l¨ªquida. Rinde 22,5 CV a 8.250 vueltas y lleva un cambio autom¨¢tico por variador con embrague centr¨ªfugo y arranque el¨¦ctrico. Y cumple las emisiones Euro 3.El bastidor, de tubos de acero, es muy parecido al de un esc¨²ter convencional, como los Piaggio X8 o X9, al menos hasta la pipa de la direcci¨®n. En ese punto var¨ªa, porque lleva anclada una estructura articulada formada por cuatro brazos de aluminio que sirven de soporte a los dos tubos de direcci¨®n que mueven las dos ruedas delanteras. La suspensi¨®n funciona con un amortiguador independiente en cada una de ellas, similares a los de la Vespa de siempre. En la parte posterior el bloque motor hace de basculante de la suspensi¨®n, con dos amortiguadores hidr¨¢ulicos a cada lado. Y los frenos son de disco en las tres ruedas, con pinzas de anclaje flotante en las delanteras y fijo en la trasera.

SORPRENDENTEMENTE IGUAL

Lo primero que impacta al conducir el MP3 es que no sorprende por nada y se comporta como una moto normal. S¨®lo parece algo m¨¢s torpe, porque pesa 204 kilos, m¨¢s que un esc¨²ter normal. Pero las dos ruedas delanteras suponen una gran ventaja en seguridad: aportan m¨¢s aplomo y agarre, sobre todo en pisos delicados, como rotondas mojadas, rejillas met¨¢licas... Y aportan una capacidad de frenada m¨¢s efectiva y segura.La unidad de pruebas incorporaba un dispositivo electrohidr¨¢ulico opcional (700 euros) que bloquea la suspensi¨®n delantera, y gracias a las tres ruedas permite aparcar sin caballete o pata de cabra. Se desconecta autom¨¢ticamente al acelerar o superar los 10 km/h. y se bloquea pulsando un bot¨®n, bien un poco antes de parar o una vez parado, lo que vuelve a convertirlo en un triciclo.El MP3 es un esc¨²ter innovador con ventajas interesantes para el uso diario, y s¨®lo presenta como inconvenientes una mayor complejidad, un peso superior y unos precios m¨¢s altos. Por lo dem¨¢s, la gama incluye otra versi¨®n de 125cc, apta para carn¨¦ de coche (B), y se est¨¢ preparando una variante de 400cc