Autopista hacia Bruselas

Con evidente retraso, la Comisi¨®n Europea (CE) ha acudido al rescate de la fusi¨®n entre las compa?¨ªas concesionarias de Autopistas Abertis (espa?ola) y Autostrade (italiana). El retraso es perceptible en el hecho de que ambas empresas decidieran en diciembre aplazar la fusi¨®n, aprobada sin condiciones por la CE el pasado 22 de septiembre, a la vista de los obst¨¢culos interpuestos por el Gobierno italiano. En este tir¨®n de orejas al Gabinete italiano, la Comisi¨®n ha desplegado varios argumentos poderosos. La concentraci¨®n de Abertis y Autostrade tiene "dimensi¨®n comunitaria" y est¨¢ fuera del alcance del Gobierno italiano en todo lo que no se trate de inter¨¦s p¨²blico; adem¨¢s, Roma no ha definido con suficiente claridad cu¨¢les son esos criterios y su alcance.

Hay que reconocer que la CE ejerce una tarea dif¨ªcil en defensa de las normas econ¨®micas comunitarias y, en particular, en lo que se refiere a la libertad de movimiento de capitales. Es probable que, despu¨¦s del dictamen de ayer, Abertis y Autostrade vean con m¨¢s optimismo la hip¨®tesis de recuperar el proyecto de fusi¨®n. Pero hay que advertir que si el Gobierno italiano sigue oponi¨¦ndose a la operaci¨®n, dispone de muchos recursos pr¨¢cticos para obstaculizarlo. Roma ya ha demostrado su habilidad para frustrar las operaciones econ¨®micas transnacionales que no aprueban; v¨¦ase si no el caso del BBVA y la Banca Nazionale del Lavoro.

No faltar¨¢n quienes proclamen la similitud entre este caso y la posici¨®n espa?ola en el caso de E.ON y Endesa. Adem¨¢s de la escasa habilidad del Gobierno espa?ol para torpedear la presencia de la el¨¦ctrica alemana, hay diferencias considerables. El Gobierno espa?ol ha declarado sus condiciones con absoluta transparencia y publicidad; y, desde luego, las condiciones finales no impiden la OPA.