Renfe admite que Cercan¨ªas sufrir¨¢ retrasos al menos hasta octubre

No parece haber soluci¨®n para los retrasos en Cercan¨ªas de Renfe que se prolonagr¨¢n al menos hasta octubre. El Plan de Actuaciones Urgentes (PAU) ha logrado reducir el n¨²mero de incidencias en un 15%, pero los responsables de la compa?¨ªa dijeron ayer que las incidencias continuar¨¢n, especialmente en las proximidades de las obras del AVE. Los alcaldes de Viladecans, Gav¨¤ y Castelldefels se mostraron esperanzados en que a finales de a?o la l¨ªnea C-2 sufra una mejora sustancial.

Los usuarios deber¨¢n acostumbrarse a las aver¨ªas y retrasos que Renfe acumula con periodicidad casi semanal. El PAU que puso en marcha el Ministerio de Fomento el pasado mes de noviembre para mitigar las aver¨ªas y retrasos en la red de Cercan¨ªas de Barcelona ha servido para reducir en un 15% los problemas. Sin embargo, las medidas incluidas en el PAU no ser¨¢n la varita m¨¢gica que asegure un servicio eficiente a corto plazo. "Estamos convencidos de que mejoraremos, aunque eso no significa que eliminemos los retrasos. Esperamos que en el futuro ¨¦stos sean m¨¢s leves y menos costosos para el usuario", admiti¨® ayer el delegado de Fomento en Catalu?a, Jordi Prat.

Prat vincul¨® algunas de estas incidencias en el servicio de Cercan¨ªas a la proximidad de las obras del AVE, especialmente en el tramo viario que va desde la estaci¨®n de Sants hasta El Prat. Est¨¢ previsto que los trabajos finalicen en octubre. Hasta entonces, los usuarios estar¨¢n a expensas del destino cada vez que se suban a un tren: "No puedo ser optimista hasta que finalicen las obras", se?al¨® el delegado. "Pero para finales de este a?o habr¨¢ un antes y un despu¨¦s en el servicio de Cercan¨ªas", a?adi¨®.

Avanlancha de problemas

Durante los meses de octubre y noviembre del a?o pasado Renfe alcanz¨® su pico m¨¢s alto de incidencias: m¨¢s de 50 retrasos y unos 500.000 usuarios afectados. Aquella avalancha de problemas oblig¨® al Ministerio de Fomento a desplegar una serie de medidas excepcionales encaminadas a normalizar la situaci¨®n. Desde entonces, el servicio de Cercan¨ªas ha aumentado su oferta de transporte en 7.000 plazas por hora, se han incorporado ocho trenes para reforzar la l¨ªnea que va al aeropuerto y se ha contratado a 667 personas para ejercer labores de informaci¨®n al viajero.

El balance del PAU, hasta el momento, se ha saldado con un 15% menos de incidencias que en 2006. El n¨²mero de minutos de retraso de los trenes ha descendido en un 10%. Prat afirm¨® que este plan de choque "ha comportado mejoras en el servicio", pero, a?adi¨®, "hay que alejarse de triunfalismos". El descenso en las aver¨ªas tambi¨¦n ha repercutido en el n¨²mero de reclamaciones interpuestas por los usuarios: 1.020 el mes pasado por las 1.334 registradas en enero de 2006.

El PAU tambi¨¦n ha venido acompa?ado de una fuerte inyecci¨®n presupuestaria. Los pr¨®ximos dos a?os Fomento invertir¨¢ 48 millones de euros -24 millones anuales- para el mantenimiento de las v¨ªas. En todo el a?o pasado el ministerio que dirige Magdalena ?lvarez destin¨® 15 millones para este cometido.

Pero no parece que este conjunto de medidas de urgencia sirva para poner fin a las molestias con las que el servicio de Cercan¨ªas tiene acostumbrados a los usuarios. En enero se registraron siete incidencias. La m¨¢s grave se produjo el d¨ªa 23. Una m¨¢quina perdi¨® una rueda y bloque¨® las v¨ªas por lo que 130 trenes y 80.000 pasajeros quedaron afectados por esta aver¨ªa. Los viajeros se quejaron sobre todo de falta de informaci¨®n por parte de la empresa. Ninguno de los m¨¢s de 600 agentes dispuestos en todas las estaciones para tal fin fueron capaces de orientar a los pasajeros. "Ni nosotros sab¨ªamos cu¨¢ndo iba a quedar restablecido el servicio", justific¨® Prat.

En 2006 Renfe perdi¨® 400.000 viajeros. La empresa aleg¨® que el descenso de usuarios era debido al fin de las obras del intercambiador en la estaci¨®n de la Sagrera, que hizo que muchos pasajeros optaran por coger el metro, y a las obras en la l¨ªnea que va al aeropuerto, que cuenta con 80.000 usuarios.

Renfe, como operador del servicio, y Adif, como empresa encargada de gestionar las v¨ªas y la electrificaci¨®n, adem¨¢s de regular el tr¨¢fico, se han repartido las culpas de todas las incidencias ocurridas en el ¨²ltimo a?o. Adif es adem¨¢s la compa?¨ªa que gestiona las obras del AVE.

Los alcaldes de Viladecans, Gav¨¤ y Castelldefels -todos socialistas- mantuvieron ayer una reuni¨®n con los responsables de Renfe en Catalu?a para tratar el mal funcionamiento de la l¨ªnea C-2 de Cercan¨ªas, una de las m¨¢s colapsadas y con mayor frecuencia de problemas. El encuentro acab¨® con un gran apret¨®n de manos entre los implicados.

Los tres ediles se mostraron muy satisfechos por el plan de choque que les present¨® Jordi Prat, que prometi¨® trenes con el doble de la capacidad actual y una mayor frecuencia de paso por las tres localidades. Sin embargo, esas medidas no llegar¨¢n antes de finales de a?o. Ante estas perspectivas, los tres alcaldes se abstuvieron de expresar quejas por el servicio que Renfe presta en la actualidad.

El alcalde de Viladecans, Carles Ruiz, se mostr¨® comprensivo con los problemas cont¨ªnuos de la l¨ªnea debido a la construcci¨®n de la alta velocidad: "Se est¨¢n llevando a cabo unas obras de mejora que son de gran envergadura y muy importantes para garantizar en el futuro el transporte p¨²blico", y a?adi¨®: "ahora no se pueden mejorar las frecuencias, pero s¨ª cuando se acaben las obras". Por su parte, el alcalde de Castelldefels, Antoni Padilla, mostr¨® su confianza en que "la apertura de la l¨ªnea del AVE permitir¨¢ que todos los trenes de Cercan¨ªas tengan v¨ªa libre". Joaquim Balsera, edil de Gav¨¤, confi¨® en que "a finales de 2007 e inicios de 2008 haya una mejora sustancial".