DaimlerChrysler vende el 7,5% de EADS pero conserva los derechos de voto

El consorcio industrial alem¨¢n DaimlerChrysler anunci¨® ayer la venta, por 1.500 millones de euros, a un grupo inversor del 7,5% de las acciones de la empresa aeron¨¢utica y de defensa EADS, propietaria del fabricante de aviones comerciales Airbus, de helic¨®pteros Eurocopter y aviones de combate, entre otras filiales. Sin embargo, DaimlerChrysler conserva el derecho a voto del porcentaje accionarial vendido. As¨ª se mantiene el equilibrio entre Francia y Alemania en la gesti¨®n de EADS cuando se aproximan dr¨¢sticas decisiones sobre la reestructuraci¨®n de la empresa.

El grupo comprador est¨¢ formado en un 40% por inversores p¨²blicos y el 60% privados

El grupo comprador del paquete de acciones est¨¢ formado en un 40% por inversores p¨²blicos alemanes y un 60% privados, alemanes tambi¨¦n en su mayor¨ªa. Los inversores p¨²blicos son: un 13% el Banco de Cr¨¦dito para la Reconstrucci¨®n, de propiedad federal; un 10% el Banco de la Ciudad-Estado de Hamburgo; un 5% los de los Estados federados Baviera Baja Sajonia y Baden-Wurtemberg, y un 2% el de la Ciudad-Estado de Bremen.

Los inversores privados son la empresa de seguros Allianz, los bancos alemanes Deutsche y Commerz, el Credit Suisse y el norteamericano Goldman Sachs, con un 10% cada uno, m¨¢s Morgan Stanley y Sal. Oppenheim de Estados Unidos, con un 5% cada uno.

Estos inversores no tendr¨¢n derecho a voto, pero percibir¨¢n un dividendo extraordinario de 1,75 veces el normal. Adem¨¢s, DaimlerChrysler conserva la opci¨®n de deshacer la actual estructura de propiedad a partir del 1 de julio de 2010. El Gobierno federal alem¨¢n tendr¨¢ una opci¨®n de compra preferente del 7,5% hasta esa fecha de mediados de 2010. La operaci¨®n se llevar¨¢ adelante a lo largo del primer trimestre de este a?o.

Con la decisi¨®n de venta, anunciada ayer en la sede de Daimler en Stuttgart, concluye un tira y afloja de meses para llegar a una soluci¨®n que mantuviera los equilibrios de poder en EADS. Daimler comunic¨® que el acuerdo contaba con la aprobaci¨®n de los Gobiernos de Francia y Alemania y del mayor accionista Lagard¨¨re. Tambi¨¦n se consult¨® al accionista espa?ol, la sociedad estatal SEPI, que cuenta con el 5,5% de las acciones.

Los Gobiernos franc¨¦s y alem¨¢n expresaron su satisfacci¨®n por el acuerdo logrado. En Par¨ªs, el primer ministro Dominique de Villepin declar¨® que hab¨ªa acordado con la canciller federal alemana Angela Merkel "una estrecha colaboraci¨®n franco-alemana" para sanear el Airbus.

El retraso de dos a?os en la entrega de varios pedidos del gigante de la aviaci¨®n A-380 ha sumido a Airbus, y en consecuencia a EADS, en una grave crisis. Para el pr¨®ximo d¨ªa 20 est¨¢ previsto que el jefe de EADS, Louis Gallois, presente el plan de saneamiento de la empresa.

Se ha hablado incluso de suprimir 10.000 puestos de trabajo y Alemania teme llevar la peor parte, ya que se estima que podr¨ªan desaparecer entre 5.000 y 8.000 empleos del total de 23.000 que existen hoy d¨ªa en los diferentes centros de producci¨®n en Alemania.

El portavoz del Gobierno federal alem¨¢n, Ulrich Wilhelm, declar¨® ayer en Berl¨ªn que Merkel hab¨ªa mantenido contacto telef¨®nico con Villepin, y calific¨® el acuerdo logrado de "soluci¨®n razonable".

Seg¨²n el portavoz, "con un accionariado estable estamos mejor situados ante las dif¨ªciles negociaciones que tenemos por delante".

Pero el acuerdo no fue del gusto de todos. Michael Kunert, de la sociedad protectora de los inversores, declara hoy en el peri¨®dico berlin¨¦s Tagesspiegel que el acuerdo es una pura filfa, y a?ade que "como el Gobierno alem¨¢n no consigui¨® hacer retroceder la influencia de los franceses, DaimlerChrysler tuvo que aceptar una complicada distribuci¨®n entre los propietarios".

De cualquier manera, las espadas siguen en alto. A las primeras manifestaciones de fuerza sindical por parte alemana, la semana pasada, ha seguido ¨¦sta la de los franceses, con un paro de una hora seguido de forma masiva, seg¨²n reconoci¨® la propia direcci¨®n de Airbus.

Louis Gallois, co-consejero delegado de EADS y presidente de Airbus, confirmaba el pasado mi¨¦rcoles al diario alem¨¢n Die Welt sus intenciones de desprenderse de algunas de las "excelentes f¨¢bricas" del grupo en Alemania, Francia, Inglaterra y Espa?a. Algunos emplazamientos podr¨ªan resultar m¨¢s econ¨®micos si estuviesen gestionados por socios, seg¨²n Gallois, lo que permitir¨ªa inversiones, abrir¨ªa nuevos mercados y contribuir¨ªa a asegurar los puestos de trabajo a largo plazo".