AENA pide a las aerol¨ªneas compromisos sobre pasajeros y vuelos intercontinentales

El presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, pidi¨® concreci¨®n a las compa?¨ªas a¨¦reas sobre su futuro en El Prat, y AENA, el ente gestor de aeropuertos, ha tomado buena nota de ello: el lunes envi¨® a una quincena de aerol¨ªneas un exhaustivo cuestionario de siete folios en el que las inquiere sobre sus previsiones para el periodo 2008-2012 en n¨²mero de pasajeros y tipo de vuelos. El formulario, que las compa?¨ªas deben responder en el plazo de un mes, servir¨¢ para decidir el reparto de la nueva Terminal Sur de El Prat. Y eso, seg¨²n fuentes de AENA, no ser¨¢ antes de septiembre.

Bajo el ep¨ªgrafe Plan Estrat¨¦gico, AENA pregunta a las aerol¨ªneas sobre los grandes debates que ha sacado a la luz el batalla por la T-Sur; por ejemplo, la previsi¨®n de vuelos "directos y sin paradas" -el documento subraya estas palabras- a destinos espa?oles, europeos e intercontinentales. Las administraciones catalanas y los lobbies empresariales reclaman la potenciaci¨®n de los vuelos de largo radio y ninguna aerol¨ªnea ha manifestado un compromiso concreto en este sentido.

AENA tambi¨¦n pregunta si las compa?¨ªas captar¨¢n a sus pasajeros a trav¨¦s de otras aliadas (la sociedad catalana ha criticado la cesi¨®n de rutas de Iberia a su participada Clickair) y si utilizar¨¢n El Prat como hub, un aeropuerto de tr¨¢nsito entre vuelos de corto y largo recorrido. La encuesta inquiere a su vez sobre el n¨²mero de pasajeros que cada compa?¨ªa prev¨¦ transportar en los pr¨®ximos cinco a?os y su procedencia, as¨ª como sus colaboraciones con otras aerol¨ªneas y la flota de aviones con que operar¨¢. Por ¨²ltimo, pregunta qu¨¦ infraestructuras necesita para ejecutar estos planes.

El peso por alianzas

El gestor de aeropuertos tambi¨¦n quiere analizar el peso de cada alianza: Oneworld (en la que est¨¢ Iberia), Star Alliance (donde est¨¢ Spanair) y Sky Team (Air Europa se acaba de incorporar a ella). Esto beneficia a Iberia, ya que Oneworld concentra el 42% del tr¨¢fico del aeropuerto. Aparte, por separado, el ente ha enviado el cuestionario a una quincena de aerol¨ªneas que concentran el 90% del tr¨¢fico en El Prat, entre ellas, Iberia, Spanair, Clickair, Vueling, Air Europa, Air Nostrum, Lufthansa, Air France, British Airways, Alitalia y KLM.

En su af¨¢n de conocer los planes concretos de las compa?¨ªas, AENA reclama datos muy espec¨ªficos. Por ejemplo, pregunta: "De la cifra total de pasajeros que su compa?¨ªa prev¨¦ transportar desde Barcelona en 2012, por favor, estime el porcentaje de los mismos que habr¨¢ utilizado dicho aeropuerto como plataforma de conexi¨®n de su compa?¨ªa".

Algunas aerol¨ªneas, en privado, cuestionan que AENA base su decisi¨®n sobre el reparto de la T-Sur de acuerdo con unos compromisos dif¨ªciles de mantener en un sector en proceso de transformaci¨®n como el a¨¦reo: a¨²n est¨¢ digiriendo la irrupci¨®n de las aerol¨ªneas de bajo coste y los rumores de fusiones entre aerol¨ªneas corren como la p¨®lvora. Con este panorama, a muchas compa?¨ªas les cuesta dibujar su futuro a m¨¢s de dos a?os vista y aumenta el riesgo de caer en el brindis al sol.

AENA, en cualquier caso, quiere utilizar esta f¨®rmula para decidir la ampliaci¨®n de los aeropuertos de M¨¢laga y Alicante.

Con las respuestas en la mano, estudiar¨¢ el reparto de la T-Sur, que ampliar¨¢ de 30 millones a 55 millones de pasajeros la capacidad de El Prat. Fuentes del ente aseguraron que la adjudicaci¨®n del espacio de la T-Sur no se decidir¨¢ antes del mes de septiembre, pero a tiempo de que las aerol¨ªneas puedan realizar las obras de adaptaci¨®n.