La tarta del Atl¨¢ntico Norte
La Uni¨®n Europea y EE UU tratan de alcanzar un acuerdo de "cielos abiertos" para aumentar la competitividad del tr¨¢fico a¨¦reo entre ambas ¨¢reas
Seg¨²n el comisario europeo de Transportes, Jacques Barrot, el principio de acuerdo alcanzado con la Administraci¨®n de EE UU que deber¨¢ ser ratificado el pr¨®ximo jueves en el Consejo de Ministros del ramo en Bruselas supondr¨¢ la creaci¨®n de 80.000 puestos de trabajo, un beneficio de 12.000 millones de euros y un incremento adicional de 25 millones de pasajeros durante los pr¨®ximos cinco a?os.
En la actualidad ya hay 16 pa¨ªses de la UE con acuerdos bilaterales abiertos con EE UU en los que la incidencia ser¨¢ m¨ªnima. De los 11 restantes, algunos como el Reino Unido saldr¨¢n perjudicados, ya que su principal aerol¨ªnea, British Airways, y en menor medida Virgin Atlantic perder¨¢n unos privilegios que han disfrutado durante d¨¦cadas. Otros como Espa?a saldr¨¢n beneficiados, ya que no llegaron a tiempo de negociar directamente con Estados Unidos al prohibir la Comisi¨®n Europea este tipo de acuerdos bilaterales. De las dificultades del acuerdo alcanzado (entrar¨ªa en vigor el 28 de octubre) dan una idea las 11 rondas de negociaciones y los cuatro a?os que se han necesitado para suscribirlo por ambas partes.
El Atl¨¢ntico Norte es uno de los mercados m¨¢s rentables, con previsiones de crecimiento medio anual del 4,9% en dos d¨¦cadas, y en el que Iberia espera reforzar su negocio al menos un 3% gracias al estrechamiento de su colaboraci¨®n con American Airlines.
En cuanto a las voces m¨¢s cr¨ªticas, entre las que, naturalmente, destaca British Airways, denuncian un claro desequilibrio a favor de Estados Unidos. Algo que rechaza Barrot argumentando que se ha logrado un "mecanismo fuerte" para garantizar la transici¨®n a un aut¨¦ntico "espacio abierto de aviaci¨®n", con las garant¨ªas de que si no se dan pasos importantes antes de 2010 se suspender¨¢n algunos cap¨ªtulos del acuerdo.
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