La ampliaci¨®n de El Prat crear¨¢ 15.000 empleos directos y 100.000 indirectos

Adem¨¢s de controversia pol¨ªtica y m¨¢s de un quebradero de cabeza, la nueva Terminal Sur del aeropuerto de El Prat tambi¨¦n crear¨¢ puestos de trabajo. AENA, el ente que gestiona los aeropuertos, calcula que cuando la T-Sur y el conjunto de la nueva ciudad aeroportuaria est¨¦n a pleno rendimiento se habr¨¢n creado unos 15.000 empleos directos (en aerol¨ªneas, administraci¨®n y servicios), as¨ª como 100.000 de forma indirecta, fuera del aeropuerto. Por otra parte, el Congreso aprob¨® ayer, a propuesta de CiU, instar a AENA a presentar las cuentas de cada aeropuerto de forma independiente, con el fin de conocer con detalle los ingresos, gastos e inversiones de cada infraestructura.

Empleados de aerol¨ªneas, agentes de seguridad, administrativos, dependientes de tiendas, mensajeros, personal de limpieza, ingenieros, camareros... Un total de 15.000 personas trabajan hoy en el aeropuerto de El Prat. Y unas 100.000 lo hacen de forma indirecta, en empresas proveedoras o que se nutren de la actividad del aeropuerto.

A partir de 2009, cuando la nueva Terminal Sur y la Ciudad Aeroportuaria, el centro de carga y el parque de servicios aeron¨¢uticos se encuentren a pleno rendimiento, la plantilla directa alcanzar¨¢ los 30.000 profesionales. Y la indirecta superar¨¢ los 200.000.

El crecimiento vendr¨¢ por m¨²ltiples v¨ªas. S¨®lo AENA pasar¨¢ de 500 a unos 800 empleados en El Prat, seg¨²n fuentes de la entidad. La T-Sur, que mide como unas 82 veces un campo de f¨²tbol, multiplicar¨¢ el espacio por cuatro, pero, adem¨¢s, el conjunto de la ampliaci¨®n del aeropuerto supone unas nuevas infraestructuras que hasta ahora no exist¨ªan y que, por tanto, generar¨¢n tambi¨¦n un nuevo tipo de empleo tambi¨¦n en la zona.

La Ciudad Aeroportuaria, por ejemplo, contar¨¢ con 300.000 metros cuadrados de oficinas, hoteles, centros de convenciones, locales comerciales y otros equipamientos. Adem¨¢s, tres aerol¨ªneas, Iberia, Vueling y Spanair, han confirmado ya sus planes para construir sendos hangares de mantenimiento de aviones.

La nueva infraestructura, que permitir¨¢ procesar hasta un m¨¢ximo de 8.500 pasajeros por hora, incrementar¨¢ la capacidad del aeropuerto en m¨¢s de 25 millones de viajeros anuales, es decir, de 30 a 55 millones. Y la inversi¨®n necesaria para alumbrar el conjunto del proyecto asciende a 3.500 millones, el doble de lo que se hab¨ªa previsto.

Un aeropuerto que mueve millones de pasajeros constituye un enorme negocio por s¨ª mismo. El cu¨¢nto mueve cada uno se ha convertido en un arma pol¨ªtica en los ¨²ltimos meses, a ra¨ªz de la batalla por la descentralizaci¨®n de la gesti¨®n, ahora s¨®lo en manos de AENA, que se aviva desde Catalu?a.

En este contexto, el Congreso decidi¨® ayer por unanimidad instar a AENA a detallar los gastos e ingresos de cada aeropuerto espa?ol. La Comisi¨®n Mixta para las relaciones con el Tribunal de Cuentas aprob¨® ayer por unanimidad una propuesta de resoluci¨®n al informe de fiscalizaci¨®n de AENA del grupo de Converg¨¨ncia i Uni¨® (CiU), transaccionada con el grupo socialista, en la que se pide al ente gestor que implemente una contabilidad anal¨ªtica independiente de cada uno de los aeropuertos que gestiona.

Cuentas desglosadas

El objetivo de esta iniciativa parlamentaria es que se hagan p¨²blicos con detalle y de forma desagregada los ingresos, gastos e inversiones efectuadas en cada instalaci¨®n.

Este acuerdo supone que AENA publique "anualmente el coste de los servicios prestados en cada uno de los aeropuertos que gestiona, justificando, en los t¨¦rminos anteriores, el principio de equivalencia entre la tasa y el coste del servicio o actividad que constituya su hecho imponible". Con esta iniciativa, se persigue detallar el coste real de esos servicios.

El informe del Tribunal de Cuentas sobre las obras de ampliaci¨®n del aeropuerto de Madrid-Barajas detect¨® que, en concreto, en diciembre de 2004 ya se hab¨ªan superado "ampliamente" el coste y los plazos previstos en el plan director dise?ado en 1999.

Por eso, la Comisi¨®n Mixta para las Relaciones con el Tribunal de Cuentas aprob¨® tambi¨¦n seguir con la implantaci¨®n de procedimientos adecuados de planificaci¨®n que permitan obtener una previsi¨®n m¨¢s realista sobre los costes y los plazos de ejecuci¨®n de planes directores.