El t¨²nel m¨¢s largo de Europa sufre retenciones tras su inauguraci¨®n

La joya de la corona de la reforma de la M-30, el t¨²nel urbano m¨¢s largo de Europa vio ayer la luz. El tramo norte del bypass sur, un atajo de 7,5 kil¨®metros proyectado para recorrerse en cuatro minutos y que reduce el tr¨¢fico entre el este y el oeste, fue inaugurado ayer por el alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, y la presidenta regional, Esperanza Aguirre. Ha costado 756,3 millones. A mediod¨ªa, en hora punta, ya sufr¨ªa los primeros atascos. Los veh¨ªculos que se dirig¨ªan hacia Toledo o Andaluc¨ªa penetraban en el t¨²nel, que conduce a la A-5 y la A-6. El Ayuntamiento emiti¨® un comunicado por la tarde para aclararlo.

El tramo abierto ayer corresponde a la calzada norte del bypass sur, una megaobra de ingenier¨ªa que transformar¨¢ el paisaje urbano de la capital. Los 4,2 kil¨®metros que mide este t¨²nel han sido escarbados bajo el subsuelo de la capital por Dulcinea, la tuneladora m¨¢s grande del mundo, durante 30 meses. La calzada principal junto con los ramales adjuntos -la conexi¨®n desde la A-3, y el tramo soterrado hasta el Vicente Calder¨®n-, tambi¨¦n reci¨¦n estrenados, miden 7,5 kil¨®metros y han costado 756,3 millones de euros. La nueva infraestructura arranca con dos carriles desde la M-30, a la altura de Conde Casal, a los que se une otro desde la avenida del Mediterr¨¢neo, en total tres carriles hasta el estadio Vicente Calder¨®n. El t¨²nel cuenta con enlaces con las glorietas de Pir¨¢mides y de Marqu¨¦s de Vadillo.

El bypass sur es un t¨²nel de 4,2 kil¨®metros dise?ado como "itinerario express", para que los conductores que circulen por el este y se dirijan al oeste de la ciudad se ahorren 1,5 kil¨®metros y m¨¢s de 20 minutos de tr¨¢fico. Al menos esa es la idea. En la pr¨¢ctica, dos horas despu¨¦s de la inauguraci¨®n del subterr¨¢neo, los primeros conductores ya hac¨ªan sonar las bocinas de sus veh¨ªculos por la lentitud del tr¨¢fico. A las 14.21 de la tarde los tres carriles del t¨²nel estaban atascados. Decenas de coches que conduc¨ªan por la M-30 se metieron casi sin darse cuenta por el bypass sur y cuando quisieron darse cuenta, s¨®lo pod¨ªan salir por un ramal que desembocaba en Pir¨¢mides, el cual se colaps¨®.

Un portavoz municipal reconoci¨® el problema y a media tarde el Ayuntamiento sac¨® un comunicado informando a los usuarios de que el nuevo t¨²nel abierto "no debe ser utilizado para intentar acceder a la autov¨ªa de Andaluc¨ªa (A-4) o la de Toledo (A-42)". Es lo que le ocurri¨® a decenas de conductores. "No he visto las se?ales y me he metido como otros en el t¨²nel sin darme cuenta. Cuando he intentado salir por la primera salida, la de Pir¨¢mides, hab¨ªa bomberos y un agente de polic¨ªa que me dijo que siguiera hac¨ªa adelante", relata Bego?a, una de las conductoras afectadas. "Puede ser que haya habido un corte puntual, pero nada m¨¢s", aclara un portavoz municipal. Desde el mediod¨ªa las pantallas luminosas advert¨ªan a los conductores del nuevo t¨²nel.

A las 16.51, merec¨ªa la pena conducir por la nueva v¨ªa con tres carriles di¨¢fanos, excepto por los 400 metros antes de la salida de Pir¨¢mides donde se ralentizaba el tr¨¢fico. El recorrido total no llevaba m¨¢s de siete minutos. Durante el resto del d¨ªa se produjo el mismo problema: v¨ªa libre a los usuarios que conduc¨ªan por el carril de la izquierda y algunos problemas a la altura de Pir¨¢mides para los que lo hac¨ªan por la derecha, donde est¨¢ la salida.

El alcalde de Madrid explic¨® durante el acto de inauguraci¨®n que cuando est¨¦n abiertos los dos t¨²neles del bypass unos 80.000 madrile?os, de los 260.000 que recorren el arco sur, circular¨¢n por el bypass sur. Gallard¨®n cifr¨® en 20 minutos el tiempo ahorrado con el subterr¨¢neo. "Los conductores que lo van a utilizar pasar¨¢n de emplear media hora, que se tardaba antes en hora punta, a s¨®lo cuatro minutos", asegur¨®.

La infraestructura cuenta con modernas medidas de seguridad, seg¨²n inform¨® Gallard¨®n. Por debajo de la v¨ªa principal se ha construido un t¨²nel de emergencia por donde podr¨¢n circular bomberos y ambulancias ante cualquier incidencia. Adem¨¢s, el subterr¨¢neo cuenta con 229 c¨¢maras, 63 paneles informativos, siete salidas de emergencia y 16 galer¨ªas que unir¨¢n el t¨²nel norte y el sur cuando est¨¢ abierto. Los responsables municipales calculan que con esta v¨ªa se evitar¨¢n 120 accidentes durante 2007. "Algunos dijeron que este servicio no hac¨ªa falta y que no se pod¨ªa hacer", asegur¨® Gallard¨®n, "si hac¨ªa falta o no lo dir¨¢n muy pronto los ciudadanos", concluy¨®.