Una nueva autov¨ªa evitar¨¢ el tr¨¢fico lento y peligroso por el paso de Despe?aperros

Fomento prev¨¦ abrir a mediados de 2009 la nueva autov¨ªa de Despe?aperros, que finalmente contar¨¢ con tramos nuevos en los dos sentidos y no s¨®lo en direcci¨®n a Madrid, como se proyect¨® inicialmente. Este cambio supondr¨¢ pasar de un presupuesto de 79 millones a otro de 188 millones para un tramo de nueve kil¨®metros, reducir¨¢ tambi¨¦n el impacto ambiental de la anterior alternativa, pues casi el 80% del tramo ser¨¢ a trav¨¦s de viaductos. El objetivo principal es acabar con un tramo que suma m¨¢s de 300 accidentes y medio centenar de muertos, la mayor¨ªa de ellos camioneros, en ocho a?os.

El Bolet¨ªn Oficial del Estado (BOE) tiene previsto publicar esta misma semana el estudio informativo de la nueva alternativa (aprobado provisionalmente el pasado 19 de marzo) para su validaci¨®n ambiental, un tr¨¢mite que no debe representar ning¨²n obst¨¢culo por cuanto la opci¨®n elegida por Fomento ha sido la que elev¨® la junta rectora del parque natural de Despe?aperros el 15 de junio de 2006.

Se trata de una autov¨ªa de nuevo trazado de 9,4 kil¨®metros de longitud, con dos calzadas de tres carriles cada una que canalizar¨¢ el tr¨¢fico entre la Meseta y Andaluc¨ªa. M¨¢s de la mitad del trazado discurrir¨¢ por un corredor completamente nuevo y en otros 3,5 kil¨®metros se actuar¨¢ sobre el itinerario previsto en la primera opci¨®n. En total, est¨¢ prevista la construcci¨®n de tres t¨²neles dobles y siete viaductos. La opci¨®n anterior s¨®lo preve¨ªa hacer nueva la calzada con sentido a Madrid, mientras que el tr¨¢fico con destino a Sevilla se iba a hacer por la calzada resultante de unir las dos mitades m¨¢s modernas de la actual autov¨ªa, inaugurada en 1984.

La decisi¨®n supondr¨¢, en todo caso, retrasar la entrada en servicio de la nueva autov¨ªa desde finales de este a?o, como se hab¨ªa previsto con la opci¨®n inicial, a mediados del a?o 2009 con la alternativa finalmente elegida. De momento, las obras que se estaban ejecutando en el sentido Sevilla-Madrid se encuentran paralizadas parcialmente (s¨®lo contin¨²an por donde hay coincidencia en los dos proyectos) para integrar en un mismo corredor el proyecto definitivo. Fomento estima que podr¨ªan reanudarse este verano, tan pronto finalice el periodo de exposici¨®n p¨²blica del estudio informativo.

El Ministerio de Fomento justifica el giro dado a este proyecto por la "singularidad" que representa el paso de Despe?aperros y por entender que la alternativa aprobada por el anterior Gobierno "no resolv¨ªa a largo plazo" los problemas de seguridad vial en este tramo.

El grupo socialista de Ja¨¦n cree que tambi¨¦n ha pesado en la decisi¨®n final la necesidad de buscar una alternativa a la futura autopista de peaje entre C¨®rdoba y Toledo y que burlar¨¢ a la provincia de Ja¨¦n. "Nos qued¨¢bamos pr¨¢cticamente fuera del mapa de las principales carreteras y ahora hay una apuesta p¨²blica para que Ja¨¦n siga siendo referencia en la entrada y salida a Andaluc¨ªa", indica el diputado Sebasti¨¢n Quir¨®s, tras admitir que su grupo ha recibido con alivio la decisi¨®n de Fomento. A su juicio, el nuevo proyecto viario permitir¨¢ dar una soluci¨®n integral al cuello de botella que supone el paso de Despe?aperros, reforzando la seguridad vial de un tramo que soporta un tr¨¢fico de 24.000 veh¨ªculos al d¨ªa y que es uno de los que registra una mayor tasa de siniestralidad de la red viaria estatal.

El Ministerio de Fomento adjudic¨® las obras del proyecto primitivo en septiembre de 2004 a la empresa FCC Construcci¨®n, con un presupuesto de 79,1 millones de euros y un plazo de ejecuci¨®n de 40 meses para un tramo de 8,9 kil¨®metros. Ahora, el nuevo proyecto ascender¨¢ a casi 188 millones de euros y no estar¨¢ listo, si no surgen problemas t¨¦cnicos, hasta mediados de 2009.

El proyecto afecta a los t¨¦rminos municipales de Santa Elena (Ja¨¦n), en m¨¢s del 90% de su trazado, y Viso del Marqu¨¦s (Ciudad Real). La pr¨¢ctica totalidad del trazado discurre a trav¨¦s de un terreno de orograf¨ªa accidentada, dentro del parque natural de Despe?aperros, lo que motiva que los tres t¨²neles dobles y los siete viaductos proyectados se lleven m¨¢s de un 70% del total del presupuesto de la obra.

El presidente de la junta rectora de Despe?aperros y alcalde de Santa Elena, Manuel Noguera, asegura que fue la junta de ese parque natural la que inst¨® a Fomento a modificar el proyecto con el fin de "resolver definitivamente" los problemas de este tramo de la red estatal de carreteras. "El proyecto anterior no solucionaba todos los problemas, las obras iban a ser eternas y encima el impacto ambiental iba a ser mucho mayor", explica Noguera.