BMW toma el puesto de Renault

?Vaya campeonato nos espera! McLaren y Ferrari luchando por el t¨ªtulo con sus cuatro pilotos peleando por los podios en cada carrera y con la incertidumbre de saber qui¨¦n ganar¨¢ o qui¨¦n se quedar¨¢ fuera del podio. Massa, Raikkonen, Hamilton y Alonso han marcado las pautas hasta ahora. Tres carreras y tres ganadores distintos. No puede pedirse m¨¢s. Tres pilotos empatados en el liderato del Mundial. Y un debutante, Hamilton, que est¨¢ demostrando una solidez impropia de sus 22 a?os y una calidad de pilotaje y un aplomo capaz de exasperar a m¨¢s de uno de sus rivales.

Sin embargo, eso no es todo. Ayer volvi¨® a hacerse evidente que hay un tercer equipo que va creciendo a pasos de gigante y que se est¨¢ acercando incluso al nivel de los mejores: BMW. El fabricante alem¨¢n decidi¨® consolidarse en la F-1 cuando se separ¨® de Williams y tom¨® las riendas de su propio destino comprando el equipo Sauber. Quer¨ªa luchar por las victorias porque no se conformaba con ser un segund¨®n.. Y, aunque las victorias se le resisten a¨²n, ha dado un salto espectacular y est¨¢ interfiriendo en la pugna entre McLaren y Ferrari. Ha ocupado ya el lugar que le correspond¨ªa a Renault.

Es el tercero en liza y eso no puede cuestion¨¢rselo nadie despu¨¦s de los resultados que ha conseguido en las tres primeras carreras. La regularidad de Heidfeld ha sido extraordinaria: tres cuartos puestos. Y Kubica ha tenido m¨¢s problemas, pero ayer concluy¨® por detr¨¢s de Alonso, en la sexta posici¨®n. M¨¢s no se les puede pedir. Heidfeld aguant¨® las embestidas del espa?ol en la ¨²ltima parte de la carrera y las buenas prestaciones de su coche le permitieron mantener su posici¨®n. Con ello demostr¨® que los BMW siguen creciendo, que no est¨¢n parados y que en un futuro pr¨®ximo pueden hasta alcanzar a las dos escuder¨ªas m¨¢s punteras. Porque Heidfeld no es precisamente un gran piloto.

Por el momento, sin embargo, el t¨ªtulo sigue pareciendo una cosa de dos equipos. Aunque ahora hay cuatro pilotos con aspiraciones. Pienso que Alonso sigue siendo el m¨¢s completo de todos y para m¨ª es el que m¨¢s posibilidades tiene si su McLaren sigue trabajando tan bien como hasta ahora y sus evoluciones le permiten continuar siendo tan competitivo. Ayer, Alonso debi¨® sufrir porque su coche no estaba bien balanceado y le faltaba grip (agarre) delante y detr¨¢s. Las suspensiones no funcionaron bien con los neum¨¢ticos blandos y, curiosamente, pareci¨® que se adaptaban mejor a los duros en la parte final de la carrera. Para todos fue una sorpresa que los McLaren funcionaran mejor que los Ferrari con los neum¨¢ticos duros. Pero puede que sea s¨®lo una situaci¨®n circunstancial, debida a la elecci¨®n del set-up.

Ferrari sigue siendo m¨¢s r¨¢pido que McLaren. Lo demostr¨® de nuevo tanto en la cronometrada como en la carrera. Pero en Barcelona las cosas pueden igualarse mucho no s¨®lo porque los brit¨¢nicos han anunciado que aplicar¨¢n una gran evoluci¨®n del coche, sino porque Alonso se motiva muy especialmente con el p¨²blico y el apoyo que suele recibir all¨ª. Ayer, tanto Raikkonen como ¨¦l corrieron con la cabeza m¨¢s que con el coraz¨®n y, cuando descubrieron que sus carreras estaban pr¨¢cticamente decididas, bajaron las vueltas y empezaron a pensar en la pr¨®xima carrera. All¨ª van a encontrarse de nuevo con Massa y Hamilton. Y me extra?ar¨ªa que la situaci¨®n final de Bahrein volviera a producirse.