La aerol¨ªnea de bajo coste Clickair planea abrir una ruta a Dubai desde Barcelona

Las compa?¨ªas a¨¦reas arrastran los pies a la hora de explicar al ente p¨²blico AENA sus planes para crecer en El Prat para los pr¨®ximos cinco a?os. Pero en eso les va la ubicaci¨®n en la nueva Terminal Sur y algunas ya han enviado su respuesta al prolijo cuestionario de AENA, como Vueling, Lufthansa, British Airways y Clickair. Al margen del cuestionario, las compa?¨ªas sacan brillo a su proyecto para El Prat. Un buen ejemplo de ello: pese a tratarse de una aerol¨ªnea de bajo coste, Clickair estudia abrir una ruta de largo recorrido entre Barcelona y Dubai, en el golfo P¨¦rsico.

Seg¨²n la Generalitat, un centenar largo de empresas catalanas mantiene relaciones comerciales con este emirato ¨¢rabe, donde campan a sus anchas las grandes firmas del lujo y donde algunas conocidas compa?¨ªas aut¨®ctonas como Puig, Custo y Astral Pool est¨¢n presentes. "Existe potencial empresarial, un mercado tur¨ªstico por desarrollar y la competencia es a¨²n escasa", atribuyen fuentes empresariales el inter¨¦s de Clickair, participada por Iberia. Emirates tiene un vuelo Barcelona-Dubai, pero de carga.

Dubai no es el ¨²nico destino llamativo, al poder considerarse de largo radio e intercontinental, en los planes de la compa?¨ªa que preside Carlos Losada y dirige ?lex Cruz. Tel Aviv (Israel) y El Cairo (Egipto) figuran tambi¨¦n en ellos, junto con otras novedades como los primeros vuelos a Canarias.

Nuevos motores

Clickair utiliza una ¨²nica familia de aviones, la del Airbus A-320. La nueva generaci¨®n de motores que llevan los ¨²ltimos aparatos del fabricante europeo son m¨¢s eficientes y consumen menos, de modo que las compa?¨ªas que basan su operativa en estos modelos pueden plantearse acometer rutas m¨¢s largas. Un avi¨®n debe llevar entre el 35% y el 40% m¨¢s de combustible del que se calcula que consumir¨¢ (en funci¨®n del recorrido y de la carga que lleve), por cuestiones de seguridad, por si se ve obligado a desviarse de su ruta.

Un portavoz de la compa?¨ªa declin¨® comentar estos planes a medio plazo que otras fuentes cercanas a ella s¨ª confirmaron e incluso enmarcaron en la estrategia de futuro que Clickair habr¨ªa ya entregado al ente p¨²blico que gestiona los aeropuertos espa?oles, AENA, de cara al reparto de la nueva Terminal Sur del aeropuerto de El Prat.

Clickair es la baza que juega Iberia para crecer en Barcelona, una vez esta aerol¨ªnea ha suprimido buena parte de los vuelos que operaba desde El Prat. En su favor argumenta su crecimiento agresivo. Hasta el a?o 2012, Clickair prev¨¦ multiplicar por 17 el n¨²mero de pasajeros. Hoy tiene un mill¨®n. De los 17,5 millones que proyecta tener en cinco a?os, 12,5 corresponden a Barcelona.

La aerol¨ªnea de bajo coste, en el aire desde el pasado octubre, no s¨®lo vuela desde El Prat, pero todos sus aviones duermen en este aeropuerto. En el futuro no descarta abrir una o m¨¢s bases en otros puntos de Espa?a.

Tras actualizar su plan de negocio, Clickair prev¨¦ servirse de 22 aeronaves a finales de este a?o. En su plan 2008-2012, la idea es alcanzar los 50. De ellos, 39 estar¨¢n en Barcelona.

Otro de los argumentos que juegan a favor de la compa?¨ªa -en cuyo capital conviven con Iberia la constructora ACS a trav¨¦s de su filial Cobra, Iberostar (familia Flux¨¤) y el fondo de capital riesgo Quercus, vinculado a Agrolimen- es la posibilidad de ofrecer lo que muchos usuarios hacen hoy por su cuenta.

Ahora, muchos pasajeros intentan resolver a su aire uno de los puntos flacos de las aerol¨ªneas bajo coste: contratan por Internet vuelos de conexiones. Si quieren ir a de Praga a Sevilla, por ejemplo, compran un Sevilla-Barcelona y luego un Barcelona-Praga. Clickair estudia ofrecer este servicio entre sus propios vuelos e incluso, a medio plazo, ve posible establecer conexiones entre sus vuelos y los que opera Iberia e incluso los que opera cualquier aerol¨ªnea de la alianza Oneworld. Pero eso, claro est¨¢, depender¨¢ de c¨®mo termine el baile de ofertas de compra por Iberia, entre el fondo Texas Pacific Group y Lufthansa.