'Boom' ciclista en Valencia

El carril bici urbano aparece en el plano de Valencia como si se tratara del mapa de autopistas de la Espa?a de los a?os 70. Un tramo aqu¨ª, otro all¨¢, y ni rastro de una verdadera red conectada. Si la falta de infraestructuras determin¨® el eslogan "Teruel existe"; en Valencia, podr¨ªa exclamarse que en Russafa, Patraix o en el barrio del Carmen, entre otros, ?tambi¨¦n hay bicis! Los ciclistas urbanos han multiplicado las ventas de bicis de paseo en los ¨²ltimos tres a?os, a pesar de las dificultades para acudir a trabajar.

El "ca¨®tico", "inconexo" o "improvisado" carril ciclista urbano cumple ya 23 a?os. Los adjetivos pertenecen a sus usuarios que desde 1984 -cuando fue estrenado el primer tramo entre el centro y el campus universitario en la avenida de Blasco Ib¨¢?ez-, han luchado contra las incomodidades presentadas por unas v¨ªas "que no te llevan a ninguna parte". La alcaldesa Rita Barber¨¢ presume de haber creado 87 kil¨®metros. A la asociaci¨®n Valencia en Bici, pionera en la protesta, no le salen las mismas cuentas. "No existe un verdadero plan serio. La situaci¨®n exige una mayor implicaci¨®n pol¨ªtica", reclama Antonio L¨®pez, del colectivo ciclista fundado en 1990. Para esta asociaci¨®n, el carril alcanza los 62 kil¨®metros, de los cuales s¨®lo 27 son de servicio ciudadano; El resto est¨¢n a las afueras.

El ¨²ltimo tramo a?adido al plano corresponde a la avenida del Puerto y el borde de la d¨¢rsena. El resultado de la estructura aparece reflejado en los aparcamientos repletos de bicis en la nueva d¨¢rsena de la Copa del Am¨¦rica. Cientos de turistas han optan por este medio de transporte para acudir al espect¨¢culo deportivo. Los precios del alquiler invitan a ello. Por 2,5 euros, los 12 locutorios de www.bicisvalencia.com ofertan un d¨ªa completo de bici. Jos¨¦ D¨ªez, propietario de Orange Bikes, en la calle de Santa Teresa, es uno de los pioneros en el alquiler de bicicletas. "Los precios de los locutorios son abusivos. Nosotros alquilamos por nueve euros, pero ofrecemos casco, kit de emergencia por si pinchas y una bici de calidad. Garantizamos al cliente que no vuelva con dolor en el culo despu¨¦s de una jornada de bici", oferta.

Las cr¨ªticas a la pasividad ciclista municipal no han remitido con la inauguraci¨®n del ¨²ltimo tramo en la avenida del puerto. "Lo han hecho pegado a los coches aparcados que como abran la puerta sin mirar te estrellas", se?ala L¨®pez. A?ade a la cr¨ªtica el "imperfecto" dise?o de las rampas de acceso a los aparcamientos privados y la falta de conexi¨®n con otros carriles. "Se nota que Rita

lo ha hecho para los guiris. Desde luego, los compa?eros de Valencia en Bici tenemos claro que el equipo de la alcaldesa pasa ol¨ªmpicamente de la bicicleta", a?ade L¨®pez que asegura estar esperanzado con una nueva sensibilidad de la candidata socialista Carmen Alborch hacia los ciclistas.

Alborch ha incorporado, a sus discursos preelectorales por los barrios de Valencia, una de las iniciativas propuestas por los ciclistas urbanos, que se re¨²nen cada primer domingo de mes en la plaza de la Virgen. Se trata de las "Calles 30". Ciclocarreres con una velocidad m¨¢xima de 30 km/h reservados para bicicletas y peatones. La ¨²ltima reivindicaci¨®n de Valencia en Bici pasa por una ordenanza municipal que obligue a instalar aparcamientos de bicicletas en todas las nuevas construcciones. Gracias a la presi¨®n de este grupo, la estaci¨®n de metro de Bail¨¦n fue la primera en instalar un aparcamiento ciclista en el interior.

Las medidas son bienvenidas para convertir a Valencia en la Amsterdam del Mediterr¨¢neo. Por sus caracter¨ªsticas geogr¨¢ficas (pr¨¢cticamente plana) y climatol¨®gicas (temperatura suave y poca lluvia) re¨²ne condiciones id¨®neas para el uso de la bicicleta como transporte urbano. De momento, los nuevos ciclistas urbanos lidian con un carril semejante a "la firma de un loco", como lo define el due?o de Orange Bikes.