El uso de la moto dispara los desplazamientos en transporte privado por la ciudad de Barcelona

El n¨²mero de desplazamientos en Barcelona en 2006 fue de 7,68 millones, ligeramente por encima de los 7,62 millones de 2005. Esta cifra incluye los recorridos interiores y los de entrada y salida a la ciudad. Los desplazamientos interiores sumaron 4,8 millones, ligeramente por encima de los 4,6 millones de 2005. El aumento se reparte de forma homog¨¦nea entre quienes se desplazan a pie o bicicleta, quienes lo hacen en transporte p¨²blico y en transporte privado. De todas formas, el veh¨ªculo privado es el que m¨¢s ha crecido en los ¨²ltimos cuatro a?os, aunque en realidad lo que verdaderamente crece es el uso de las motos, ya que el de los coches cae ligeramente.

En el a?o 2005, los desplazamientos en moto (como conductor) por Barcelona sumaban una media diaria de 231.870. Un a?o m¨¢s tarde esa cifra ha ascendido a 278.244. Si se toman los ¨²ltimos cuatro a?os, el incremento de usuarios de moto ha sido del 38,9%, mientras que el incremento de los acompa?antes (los que se conocen con el nombre de paquete) ha subido el 53,8%. S¨®lo el uso de la bicicleta ha tenido un crecimiento superior: el 55,9%, situ¨¢ndose los desplazamientos de ciclistas en 42.964 diarios en 2006.

Estas cifras fueron hechas p¨²blicas ayer en la reuni¨®n anual del pacto por la movilidad de Barcelona, que presidi¨® el alcalde Jordi Hereu. Fue un acto similar al de los otros 10 a?os que tiene de vida el pacto, pero con una diferencia: siempre se hab¨ªa hecho en el Sal¨® de Cent del Ayuntamiento y sin siquiera canap¨¦s. Ayer se celebr¨® en el palacete Alb¨¦niz y los representantes de las diversas asociaciones fueron luego obsequiados con una comida al aire libre. El cambio de marco comport¨® cambios en los comportamientos. Habitualmente tomaban la palabra casi todos los representantes de gremios y asociaciones que forman el pacto y que intentan combinar los intereses, muchas veces contrapuestos, de peatones, ciclistas, usuarios del transporte p¨²blico, motoristas, repartidores y comerciantes. Ayer las intervenciones fueron muchas menos.

Bicicletas y peajes

En casi todas ellas hubo dos asuntos que salieron a relucir: el uso de la bicicleta y los carriles reservados, y la conveniencia o no de implantar un peaje de entrada a Barcelona. Una usuaria de la bicicleta rompi¨® el fuego explicando que hab¨ªa ido hasta el palacete pedaleando. Hab¨ªa cruzado la ciudad por la calle de la Diputaci¨® que tiene un carril reservado a bicisclentas: encontr¨®, dijo, 15 coches aparcados en ese carril. Impunemente. Miquel ?ngel Fraile, representante de los comerciantes, tambi¨¦n se pronunci¨® a favor de respetar espacios reservados a peatones y ciclistas. Poco despu¨¦s, otra de las intervenciones fue para rechazar de plano los carriles para ciclistas en las aceras. Hereu asegur¨® que la recta contra este asunto es la disciplina sobre todo para defender los carriles reservados a ciclistas y autobuses.

Sobre el peaje hubo intervenciones contradictorias: se pidi¨® y se rechaz¨®. Hereu asegur¨® que "ahora" esta propuesta no va a ser presentada por los socialistas. Hereu a?adi¨® que el mandato municipal que empezar¨¢ el 27 de mayo ser¨¢ de muchas obras, refiri¨¦ndose a los t¨²neles del transporte p¨²blico. Y afirm¨® que ¨¦l ya se ha comprado un casco.