El tranv¨ªa ya corre por el sur

"El tranv¨ªa no es s¨®lo un medio de transporte, sino que ha supuesto una revoluci¨®n para el municipio. Es la se?al de identidad por la que ya se nos conoce dentro y fuera de la regi¨®n". Las palabras son del alcalde de Parla, el socialista Tom¨¢s G¨®mez, que ayer inaugur¨® junto a la presidenta regional, Esperanza Aguirre, este pr¨¢ctico sistema de transporte, ¨²nico en la Comunidad.

La idea del tranv¨ªa surgi¨®, seg¨²n recuerda G¨®mez, despu¨¦s de que el PP dejara fuera de Metrosur a Parla, pese a que el trazado transcurre a s¨®lo un kil¨®metro del t¨¦rmino municipal. El patito feo del sur pens¨® un medio que se adaptara al municipio y fuera respetuoso con el medio ambiente. Tras visitar ciudades como Bilbao, Alicante, Barcelona, Stuttgart (Alemania), Burdeos y Montpellier (Francia), optaron por el tranv¨ªa. "Una opci¨®n era aumentar el n¨²mero de autobuses para los futuros 30.000 vecinos del barrio de Parla Este, pero nos dimos cuenta de que no era una soluci¨®n adecuada. El tranv¨ªa es puntual, llega de lado a lado del municipio y su uso resultar¨¢ m¨¢s barato que el del coche", a?ade el alcalde.

La puesta de largo del tranv¨ªa la hicieron ayer G¨®mez y Aguirre, acompa?ados de los candidatos del PSOE, Rafael Simancas y Miguel Sebasti¨¢n, entre otros pol¨ªticos. Aguirre intent¨® acaparar el protagonismo en Parla. Quer¨ªa forzar para ayer tambi¨¦n el final de la obra civil del hospital de la localidad, pero el alcalde lo impidi¨®. El d¨ªa hist¨®rico le correspond¨ªa al tranv¨ªa. Por eso, la presidenta regresar¨¢ hoy al municipio parle?o para hacerse la foto en un edificio terminado, pero que carece de licencia de ocupaci¨®n y de los medios para iniciar su actividad. Otra foto, vaya.

El tranv¨ªa consta de 12 kil¨®metros y 16 estaciones. La fase inaugurada ayer, a¨²n en pruebas, supone cuatro kil¨®metros y nueve estaciones: desde la entrada de la plaza de toros, en el norte del municipio, hasta la entrada de Parla Este. El resto se completar¨¢ en agosto.

La inversi¨®n ha sido de casi 120 millones de euros, financiados casi en su mayor¨ªa (82%) por el Ayuntamiento de Parla. El 18% restante corresponde a la Comunidad de Madrid, que tras prometer pagar las unidades m¨®viles (los nueve tranv¨ªas) se ech¨® atr¨¢s. Esto ha supuesto que el Consistorio se hiciera cargo de 27 millones de euros: tres millones por tranv¨ªa.

Estos 120 millones tambi¨¦n han servido para dar un lavado de cara, que hace que el visitante que acude a esta poblaci¨®n se quede sorprendido por la forma casi imperceptible en la que el tranv¨ªa se inserta en la ciudad. Cada hueco se ha llenado con un jard¨ªn, se ha peatonalizado el centro y se ha plantado c¨¦sped en muchos puntos del recorrido.

Parte de esos 120 millones se han destinado a la reforma de las calles, a la vez que se levantaba el centro de Parla; a soterrar parte de la carretera M-408 para permitir el paso del tranv¨ªa y a construir 4.700 plazas de aparcamiento en superficie y subterr¨¢neos. "Hemos llegado a un compromiso con Renfe para que haga dos nuevas estaciones y ampl¨ªe la actual. La del norte estar¨¢ lista a finales de a?o y la del sur en 2009", describe G¨®mez. El inicio de la estaci¨®n del norte ha supuesto un ligero retraso en el cierre de la l¨ªnea del tranv¨ªa.

En las pr¨®ximas semanas, el tranv¨ªa funcionar¨¢ en pruebas. Se invitar¨¢ a escolares y asociaciones a usarlo hasta que los vecinos se acostumbren a ¨¦l. Cuando funcione a pleno rendimiento, tendr¨¢ una frecuencia de seis minutos y el recorrido se har¨¢ en 27 minutos. En algunos puntos no corre a m¨¢s de 15 kil¨®metros por hora, mientras que en otros llega a los 50. Su precio, un euro, salvo jubilados y discapacitados, que viajar¨¢n gratis. Tambi¨¦n habr¨¢ bonos de 10 viajes y valdr¨¢n los abonos transporte. "Es un transporte ecol¨®gico. La energ¨ªa de la aceleraci¨®n y la frenada que no utiliza la devuelve a la red. Es el mismo funcionamiento que un scalextric, pero en grande. Adem¨¢s, es muy silencioso y c¨®modo", comenta el director general de Tranv¨ªa de Parla, Fernando de Marcos. Cada unidad tiene una capacidad de 214 personas, cinco veces m¨¢s que un autob¨²s. Otra caracter¨ªstica, sus grandes ventanales permiten ver la ciudad de forma panor¨¢mica.

La red est¨¢ controlada por c¨¢maras de televisi¨®n y radio desde un centro de control, el aut¨¦ntico cerebro del sistema, situado en el norte de Parla. En las cocheras tambi¨¦n se sabe al segundo la demanda de viajeros y c¨®mo va cada una de las unidades. "Si existen problemas, podemos dirigir los trenes desde aqu¨ª por control remoto. Ser¨ªamos capaces hasta de tirar abajo el pant¨®grafo y detener el convoy o traerlo a cocheras", concluye De Marcos. Se han utilizado 110 kil¨®metros de cable, 80 de canalizaciones y 20 de catenarias. En ¨¦l trabajan 120 personas.

"Alcalde, c¨®mo ha cambiado esto. Hace 30 a?os, cuando llegu¨¦ aqu¨ª, esto era un barrizal. F¨ªjese, y ahora vamos en tranv¨ªa", comentaba una vecina.