Su coche quemar¨¢ gasolina ecol¨®gica

Cuando un conductor llene el dep¨®sito de gasolina o de di¨¦sel en cualquier gasolinera de Espa?a llevar¨¢ obligatoriamente un porcentaje de biocarburantes, obtenido a partir de cereales. Y lo har¨¢ a partir de 2008 quiera o no y probablemente sin saberlo, ya que no estar¨¢ etiquetada. El Gobierno ha copiado el modelo de otros pa¨ªses europeos para fomentar el uso de biocarburantes y, mediante una enmienda de ¨²ltima hora en el Senado a la Ley de Hidrocarburos, obliga a las grandes petroleras a que mezclen biocombustibles con los combustibles f¨®siles (gasolina y di¨¦sel). Pocas medidas har¨¢n tanto y tan de golpe por fomentar las energ¨ªas renovables. Todos los partidos votaron a favor.

La falta de combustibles ecol¨®gicos lastraba los planes del Gobierno sobre energ¨ªa limpia. En 2005, el 0,44% de la energ¨ªa del transporte sali¨® de gasolina ecol¨®gica y en 2006 apenas ascendi¨® al 0,53%. A ese ritmo, imposible cumplir Kioto, imposible alcanzar el objetivo del 5,83% en 2010 que el Gobierno fij¨® en el Plan de Energ¨ªas Renovables en 2005 y que supondr¨ªa ahorrar 2,2 millones de toneladas de petr¨®leo.

El biodi¨¦sel y el etanol se obtienen de cultivos como ma¨ªz, remolacha, trigo o aceites usados, y se pueden mezclar con los combustibles convencionales sin afectar a los motores. La norma espa?ola permite mezclar gasoil y biodi¨¦sel y gasolina con etanol al 5% sin necesidad de etiquetarlo. Los biocarburantes emiten CO2

pero liberan el carbono que las plantas usaron para crecer un a?o antes, con lo que su contribuci¨®n al cambio clim¨¢tico es menor que la del petr¨®leo, que libera a la atm¨®sfera carbono almacenado hace miles de a?os.

El 11 de octubre de 2006, el secretario general de la Energ¨ªa del Ministerio de Industria, Ignasi Nieto, admiti¨® en el Congreso: "Tenemos un problema en el transporte, que consume el 50% de la energ¨ªa en el pa¨ªs, y el 99% proviene de combustibles f¨®siles derivados del petr¨®leo". Menos de un mes despu¨¦s, el 8 de noviembre adelant¨®: "Estamos trabajando para obligar a la mezcla de biocarburantes en automoci¨®n. Nuestra idea es fijar un porcentaje generoso, generoso para las petroleras y para que toda la log¨ªstica del sistema petrol¨ªfero se vaya adaptando a la realidad; hablamos quiz¨¢ del 2%, una cosa simb¨®lica, para ir subiendo y llegar con ese porcentaje al a?o 2010. Hasta ahora los biocarburantes ten¨ªan incentivos fiscales, parece que esto no ha hecho despegar, aunque se habla de proyectos y de buenas intenciones, pero a este paso no vamos a llegar al a?o 2010, por tanto, esta norma que obligar¨¢ a la mezcla en carburantes es muy importante".

En 2005, el Gobierno eximi¨® a los carburantes ecol¨®gicos del impuesto de hidrocarburos, con lo que en teor¨ªa podr¨ªan competir con los combustibles f¨®siles. El sector se frot¨® las manos, ya que la exenci¨®n pod¨ªa suponer hasta 1.000 millones al a?o. Pero surgi¨® un problema imprevisto. La senadora socialista Mar¨ªa Jos¨¦ Elices afirma que "las petroleras boicotearon el biocarburante y no se lo compraban a los fabricantes, as¨ª que llegaba con cuentagotas a las gasolineras y la producci¨®n hab¨ªa que exportarla". S¨®lo 128 de las m¨¢s de 8.500 gasolineras espa?olas ofrecen biocarburantes. La Asociaci¨®n de Operadores Petrol¨ªferos, que agrupa a empresas tan potentes como Repsol YPF, Cepsa, Campsa o BP, afirma que apoya los biocarburantes.

La Asociaci¨®n de Productores de Energ¨ªas Renovables (APPA) insisti¨® ante el Gobierno con un informe jur¨ªdico de que s¨®lo se podr¨ªan conseguir los objetivos con una ley que obligase a ello. En la APPA est¨¢n empresas como Acciona o Abengoa. Hay mucho dinero en juego.

Pasaban los meses y las palabras de Nieto en el Congreso parec¨ªan olvidadas. Mientras, la Ley de Hidrocarburos se tramitaba sin sorpresas. Sin embargo, el pasado 28 de mayo, en el ¨²ltimo tr¨¢mite en el Senado, el grupo socialista introdujo una enmienda para obligar a las petroleras a utilizar biocarburantes. La disposici¨®n adicional fija objetivos anuales: para el 2008, que el 1,9% de la energ¨ªa del transporte proceda de biocarburantes, un 3,4% en 2009 y un 5,83% en 2010 para "gasolina y gas¨®leos comercializados con fines de transporte". La enmienda a?ade que el objetivo para 2008 es s¨®lo indicativo, para que las petroleras puedan adaptar su log¨ªstica, pero despu¨¦s ya ser¨¢ obligatorio. Elices afirma que "es una enmienda important¨ªsima". Probablemente de no haberse hecho en el Senado habr¨ªa tenido m¨¢s repercusi¨®n. La enmienda fue pactada y la apoyaron PSOE, PP, ERC, IU-ICV y el resto de grupos. Incumplir la ley est¨¢ considerado "infracci¨®n muy grave" y puede acarrear multa de 30 millones de euros

Aunque la norma no obliga a mezclar carburantes f¨®siles y ecol¨®gicos, sino a que un porcentaje del total sea verde, s¨®lo se podr¨¢n cumplir los objetivos si se mezcla antes de llegar al surtidor, explica Manuel Bustos, responsable de biocarburantes en APPA. Alemania, Francia, EE UU o Brasil ya obligan a mezclar ambos combustibles. La APPA acusa a las petroleras de haber torpedeado la iniciativa con "burdas excusas".

?lvaro Mazarrasa, director general de la AOP, insiste en que hay dificultades: "Aceptamos lo aprobado por el Parlamento, pero pedimos flexibilidad y que no haya que usar un 5% de biodi¨¦sel y un 5% de etanol, sino que se compute el total. Y que no se pueda mezclar en las gasolineras, porque no est¨¢n preparadas". Su petici¨®n refleja que en un asunto tan complejo, la letra peque?a es clave. Los petroleros apoyan el biodi¨¦sel porque Espa?a es deficitaria de gas¨®leo (el consumo triplica el de gasolina) pero se oponen al etanol, que sustituye a la gasolina (una materia que ya les sobra).Los sectores implicados escudri?an cada gesto de Industria para atisbar c¨®mo ser¨¢ la orden ministerial que desarrolle la ley: si las petroleras podr¨¢n comprar derechos de uso, qui¨¦n y d¨®nde realizar¨¢ la mezcla y dem¨¢s.

Pero para millones de conductores, ya no ser¨¢ tan importante. Cuando en unas semanas el Congreso apruebe definitivamente la ley, todos estar¨¢n abocados a la revoluci¨®n de la gasolina verde.