Laboratorio rodante de Citro?n

Dise?o rompedor y una mec¨¢nica di¨¦sel h¨ªbrida de alta potencia. Son las aportaciones estelares del C-Metisse, el prototipo m¨¢s avanzado de la marca francesa, que ensaya las soluciones t¨¦cnicas del futuro.

Es el prototipo m¨¢s sofisticado que ha creado Citro?n en los ¨²ltimos a?os. El C-Metisse se present¨® en octubre de 2006 en el Sal¨®n de Par¨ªs y fue uno de los protagonistas de la muestra, tanto por su llamativo dise?o como por su innovadora mec¨¢nica h¨ªbrida. Ahora se ha podido conducir y analizar a fondo, y aunque la marca no lo confirma, es probable que su mec¨¢nica acabe motorizando a futuros modelos de Citro?n o Peugeot, como el nuevo 608, previsto para 2008. Adem¨¢s, algunos de sus rasgos est¨¦ticos, como parte del dise?o del frontal, podr¨ªan aplicarse en el pr¨®ximo Citro?n C5.

Vestido con una rompedora carrocer¨ªa de cup¨¦ grande, el C-Metisse impacta por su est¨¦tica. Es bajo, ancho, largo y muy afilado, y parece un superdeportivo del futuro. Mide 4,7 metros de longitud por 2 de anchura y tiene una altura m¨ªnima de 1,2 metros. La aerodin¨¢mica est¨¢ cuidada (CX: 0,30), gracias a que, aparte de que sus dimensiones otorgan una base de partida id¨®nea, la carrocer¨ªa tiene ¨¢ngulos suaves, lleva los bajos carenados e incluye detalles eficientes, como unos estilizados retrovisores. El peso ha recibido tambi¨¦n una atenci¨®n especial, porque junto con la aerodin¨¢mica es otro de los aspectos que m¨¢s afectan al rendimiento de cualquier autom¨®vil. Toda la estructura interna es de fibra de carbono, el material estrella de los f¨®rmula 1, y contribuye a que el C-Metisse pese s¨®lo 1.400 kilos, muy poco para su tama?o y caracter¨ªsticas. As¨ª, la mec¨¢nica h¨ªbrida di¨¦sel puede ofrecer mejores resultados.

El acceso al interior se realiza a trav¨¦s de cuatro puertas de apertura vertical, que dejan m¨¢s hueco de paso que las convencionales y a?aden un toque de impacto visual. El habit¨¢culo, de estilo minimalista e hipermoderno, incluye cuatro butacas individuales bastante c¨®modas. El asiento del piloto es fijo, y para ajustar la postura de conducci¨®n se acercan o alejan los pedales y el volante. Otros detalles curiosos son los reposacabezas, que van anclados al techo en lugar de a los asientos, y la zona superior del retrovisor interior, que es donde lleva el bot¨®n de arranque. Adem¨¢s, la consola central se prolonga hasta las plazas traseras y divide el habit¨¢culo a lo largo. Cada ocupante dispone de mandos de climatizaci¨®n propios.