Nadal y Baltasar discrepan sobre si hay que reducir la velocidad en las autopistas

Joaquim Nadal, consejero de Pol¨ªtica Territorial, y Francesc Baltasar, titular de Medio Ambiente, tienen opiniones distintas sobre la reducci¨®n de la velocidad en las autopistas de peaje cercanas a Barcelona. Mientras que el departamento de Nadal sostiene que estas autopistas no ver¨¢n rebajada su velocidad cuando este oto?o entre en vigor el flamante decreto que fija en 80 u 90 kil¨®metros por hora, en funci¨®n de la zona, la velocidad en el ¨¢rea metropolitana de Barcelona, el de Baltasar sostiene que no est¨¢ tan claro.

El Departamento de Pol¨ªtica Territorial descart¨® ayer que el Gobierno catal¨¢n limite en el futuro la velocidad en las autopistas de peaje m¨¢s cercanas a Barcelona. La poblaciones afectadas por la reducci¨®n a 80 kil¨®metros por hora son 16 y en otras 24 del norte del Baix Llobregat y del Vall¨¨s se recomendar¨¢ circular a 90 kil¨®metros. En esta segunda zona es donde se hallan los peajes de Les Fonts (C-16), Martorell (AP-7), Mollet (C-33) y los t¨²neles de Vallvidrera (E-9) y donde la Administraci¨®n prev¨¦ limitar la velocidad a partir de 31 de diciembre de 2008 mediante un sistema de se?alizaci¨®n que tendr¨¢ en cuenta el grado de contaminaci¨®n y la densidad del tr¨¢fico. Pese a estas limitaciones, Pol¨ªtica Territorial no considera id¨®neo situar el m¨¢ximo de velocidad por debajo de los 120 kil¨®metros por hora actuales en las v¨ªas de pago.

Fuentes del Departamento de Medio Ambiente, impulsores de la iniciativa, que pretende disminuir la contaminaci¨®n con esta medida, explicaron ayer que "se est¨¢ estudiando c¨®mo se articular¨¢ el proyecto" en la segunda fase de implantaci¨®n en el ¨¢rea m¨¢s alejada de Barcelona. En los lugares donde haya autopistas de peaje reconocieron que, "si se limita la velocidad, ya no se tratar¨¢ de v¨ªas r¨¢pidas". La regulaci¨®n no se llevar¨¢ a cabo de forma indiscriminada, sino que, subrayaron, se realizar¨¢ seg¨²n la cantidad de veh¨ªculos que circulen por la v¨ªa y la contaminaci¨®n existente en la zona. No obstante a?adieron: "se tendr¨¢ en cuenta" la existencia de peajes. "Estos casos se deber¨¢n tratar de alguna manera", se?alaron las mismas fuentes.

Los peajes de Mollet (C-33) y Les Fonts (C-16), gratuitos para los vecinos, obligan a abonar 1,26 y 1,08 euros los d¨ªas laborales al resto de conductores. En festivos, el peaje de la C-16 se eleva a 1,96. El de acceso a Martorell y hacia Manresa e Igualada por la AP-2 cuesta 1,85. Para circular por los t¨²neles de Vallvidrera deben abonarse 3,22 euros en horas punta o bien 2,86 en resto del d¨ªa.

El alcalde de Mollet, Josep Monr¨¤s (PSC), afirm¨®: "es un contrasentido pagar por coger una v¨ªa r¨¢pida" en la que se limite la velocidad. En su opini¨®n, es una medida que se debe estudiar porque "la reducci¨®n de velocidad puede producir colas y el colapso genera incluso m¨¢s contaminaci¨®n que la velocidad". Para Monr¨¤s la apuesta por la reducci¨®n de la contaminaci¨®n no debe realizarse con "acciones aisladas" sobre la circulaci¨®n, sino que se deber¨ªa abordar desde un sentido mucho m¨¢s amplio, incluyendo un mayor control sobre las emisiones de las actividades fabriles. "No puede ser que a una industria le salga m¨¢s a cuenta pagar una multa y seguir contaminando", ejemplariz¨®.

El concejal de Movilidad de Martorell, Llu¨ªs Esteve (CiU), considera que la contaminaci¨®n que causan los veh¨ªculos a su paso por el municipio no se erradicar¨¢ con la limitaci¨®n de la velocidad. "Los problemas de contaminaci¨®n los tenemos desde hace a?os por culpa de las retenciones que originan los peajes", afirm¨®.