Francia y Alemania mantienen el equilibrio en EADS pese a acabar con la bicefalia

Las empresas han de ser dirigidas como empresas, no como organismos internacionales", dijo ayer en Toulouse el presidente de la Rep¨²blica Francesa, Nicolas Sarkozy. La frase deb¨ªa servir para poner de relieve la voluntad de despolitizaci¨®n y racionalizaci¨®n en la gesti¨®n del holding EADS, del que forma parte important¨ªsima Airbus. La paradoja es que se pronunciaba al tiempo que Sarkozy y la canciller alemana, Angela Merkel, presentaban casi como un pacto de Estado los nuevos nombramientos en la c¨²pula de la empresa. Para Merkel, "la soluci¨®n adoptada es buena de cara al futuro. Es la que Daimler [mayor accionista privado, junto con el grupo Legard¨¨re, de EADS] deseaba".

Espa?a mantiene su puesto en el consejo y su voto gana peso al tomarse m¨¢s decisiones por mayor¨ªa simple

El franc¨¦s Gallois dirigir¨¢ EADS y el alem¨¢n Enders ser¨¢ el quinto consejero delegado de Airbus en dos a?os

Merkel y Sarkozy anuncian los nuevos nombramientos al tiempo que apelan al fin de la injerencia pol¨ªtica en la empresa

Esa "soluci¨®n" o ese pasar a ser una "empresa dirigida como empresa" supone que se acabaron las copresidencias y los mandos bic¨¦falos, aunque no desaparece el reparto de poder entre franceses y alemanes. Sobre el papel, el paso se ha dado debido a los problemas encontrados por el A-380, el superavi¨®n de Airbus, cuya construcci¨®n acumula un retraso de dos a?os debido -dicen- a las diferencias de criterio y la falta de comunicaci¨®n entre Toulouse y Hamburgo.

Ahora, al frente de EADS, estar¨¢ el franc¨¦s Louis Gallois, que compart¨ªa hasta ahora esa responsabilidad con el alem¨¢n Thomas Enders. Enders dirigir¨¢ en solitario desde el pr¨®ximo octubre las actividades de Airbus. En el consejo de administraci¨®n tambi¨¦n se acaba con la bicefalia y es el alem¨¢n R¨¹diger Grube quien lo presidir¨¢. "Arnaud Lagard¨¨re podr¨¢ hacerlo dentro de cuatro a?os, si lo desea", anticip¨® Sarkozy para que quedasen claras dos cosas: que en esa empresa, la presidencia ser¨¢ rotatoria con criterios de nacionalidad. Como en muchas organizaciones internacionales. Y que ¨¦l no margina a Lagard¨¨re, sino que le emplaza en el tiempo. O que le priva de la copresidencia para forzarle al retiro o a comprometerse como un socio industrial aut¨¦ntico.

Los relevos en Airbus

Enders ser¨¢ el quinto consejero delegado de Airbus en s¨®lo dos a?os. El franc¨¦s Noel Forgeard ces¨® en junio de 2005 y fue sustituido por el alem¨¢n Gustav Humbert. Tras la crisis del verano pasado, el grupo fich¨® a Christian Streiff para poner orden, pero tir¨® la toalla a los tres meses por las dificultades para gestionar Airbus como una empresa y ante la suculenta oferta de presidir PSA (Peugeot Citro?n). Gallois decidi¨® entonces compatibilizar su puesto de consejero delegado de EADS con el de primer ejecutivo de Airbus y ahora pasa el testigo al alem¨¢n Enders, que se mostr¨® muy satisfecho.

"Por fin tenemos una estructura directiva clara. No hay un pa¨ªs ganador. Quien gana es EADS", dijo. Gallois estuvo m¨¢s moderado en su an¨¢lisis, sin duda porque esperaba otra cosa: "La decisi¨®n supone un paso adelante respecto a la situaci¨®n actual". Gallois, que trabaj¨® en el sector aeron¨¢utico hace m¨¢s de 20 a?os y luego gestion¨® con gran acierto econ¨®mico y social la transformaci¨®n de la SNCF (la Renfe francesa), volvi¨® a EADS para sustituir al defenestrado Noel Forgeard, hombre de confianza de Jacques Chirac y responsable de la actual crisis de Airbus.

Gallois puso en marcha el plan Power8, que suprime 10.000 puestos de trabajo en EADS -el grupo emplea a 116.000 personas en el mundo- y la externalizaci¨®n de parte del trabajo de Airbus. Enders deber¨¢ ahora aplicar este plan. Entre los dos la relaci¨®n es muy tensa y eso ha imposibilitado la soluci¨®n a priori m¨¢s razonable, es decir, la de mantener a Gallois al frente de Airbus, pues el franc¨¦s no aceptaba que Enders fuese su superior.

Sarkozy deseaba la entrada de nuevos inversores en EADS y no lo ha logrado. Ni Lagard¨¨re ni Daimler-Chrysler desean prolongar su estancia en el capital de EADS. Eso hace que la presidencia de Grube sea casi anecd¨®tica, condenada a la provisionalidad. De momento, franceses y alemanes ya se han comprometido a liberar dos plazas cada uno en el consejo de administraci¨®n para "cuatro consejeros independientes". Franceses y alemanes tendr¨¢n dos representantes directos cada uno, adem¨¢s del consejero delegado y el presidente.

La SEPI espa?ola mantiene el und¨¦cimo puesto. Pero m¨¢s importante es que con el nuevo esquema de gobierno corporativo -que aprobar¨¢ la junta en el cuarto trimestre- muchas decisiones se aprobar¨¢n por mayor¨ªa simple, de modo que el voto espa?ol tendr¨¢ eventualmente mayor importancia. Los principales nombramientos y las grandes decisiones estrat¨¦gicas o inversoras a¨²n necesitar¨¢n el acuerdo franco-alem¨¢n.

Jean-Fran?ois Knepper, el portavoz del sindicato mayoritario en la sede de Airbus en Toulouse, Force Ouvri¨¨re, cree que "para ese viaje no hac¨ªan falta alforjas" y lamenta que "Airbus, que representa el 80% del volumen de negocio de EADS, est¨¦ dirigido por un alem¨¢n". Esa cifra de negocios era de casi 40.000 millones de euros en 2006 y comprend¨ªa, adem¨¢s de los aviones comerciales, la fabricaci¨®n de helic¨®pteros, de un avi¨®n destinado al transporte militar, de misiles, de un avi¨®n de caza y una divisi¨®n dedicada al espacio.