Air France-KLM reconoce su inter¨¦s por participar en la compra de Iberia
Las acciones de la aerol¨ªnea espa?ola subieron ayer un 1,62%, hasta situarse en 3,77 euros
El grupo a¨¦reo franco-holand¨¦s Air France-KLM reconoci¨® ayer formalmente en un comunicado oficial su inter¨¦s por participar en el periodo de consolidaci¨®n de la industria del transporte a¨¦reo. "Puesto que Espa?a es uno de los principales mercados de Europa, e Iberia uno de los principales protagonistas del sector del transporte a¨¦reo, es natural que este tema figure entre los muchos otros examinados ante la perspectiva de una consolidaci¨®n indispensable", asegura.
El mercado burs¨¢til no tard¨® en reaccionar y los t¨ªtulos de la aerol¨ªnea recuperaron los valores de finales del pasado mes de junio, alcanzando los 3,80 euros, para cerrar finalmente a 3,77, lo que supone una subida del 1,62%.
La noticia se produce poco despu¨¦s de que el Consejo de Administraci¨®n de Iberia decidiera entreabrir sus libros para permitir al consorcio capitaneado por TPG y British Airways encontrar razones suficientes para aumentar el precio ofrecido hasta ahora de 3,6 euros por acci¨®n. Ya ese d¨ªa algunas fuentes se?alaron que se esperaba una oferta liderada por Air France, como public¨® este diario el viernes. La aerol¨ªnea estar¨ªa acompa?ada, seg¨²n algunas publicaciones, por el fondo de capital riesgo Apax Partners y algunos empresarios, entre los que se cita a Juan Abell¨® y Jos¨¦ Manuel Lara, para mantener el grado de espa?olidad necesario para no perder los derechos de vuelo a Latinoam¨¦rica.
La direcci¨®n de Iberia no abrir¨¢ del todo sus cuentas hasta que la oferta que se presente sea vinculante. En este sentido, la declaraci¨®n de Air France-KLM se encuentra tambi¨¦n en la primera etapa de intenciones, y no se ha presentado siquiera la correspondiente notificaci¨®n a la CNMV como hecho relevante.
En ese mismo nivel de intenciones se han pronunciado tambi¨¦n los responsables de Lufthansa, a los que no pasa inadvertida la complementariedad de las redes de ambas compa?¨ªas con una gran presencia de la alemana en el mercado asi¨¢tico y de la espa?ola en Latinoam¨¦rica, donde la competencia del grupo franco-holand¨¦s es cada vez mayor.
Con la mayor parte de los aeropuertos de Europa congestionados, la capacidad de crecimiento de las instalaciones de Madrid y Barcelona es uno de los principales activos de Iberia ante su posible incorporaci¨®n en uno de los tres grandes grupos que finalmente se consolidar¨¢n en torno a British Airways, Air France-KLM y Lufthansa. El enlace de Europa con Latinoam¨¦rica, en el que Iberia ocupa una posici¨®n privilegiada, es otro activo insuficientemente valorado, seg¨²n la direcci¨®n de la compa?¨ªa espa?ola, en la que la mayor parte de los que componen su n¨²cleo duro de accionistas -Caja Madrid, BBVA, El Corte Ingl¨¦s, Logista- no tiene ninguna prisa por vender.
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