La Generalitat invertir¨¢ m¨¢s de 60 millones en el circuito de f¨®rmula uno

El consejero de Infraestructuras, Mario Flores, destac¨® ayer una virtud de la llegada de la f¨®rmula 1 en Valencia por encima de todas: "El gasto ser¨¢ neutro". Se refiere a la compensaci¨®n econ¨®mica de los 60 millones que costar¨¢ construir el trazado. Sin embargo, el Consell desconoce todav¨ªa c¨®mo va a hacerlo, teniendo en cuenta que la explotaci¨®n comercial del circuito es exclusiva de Valmor Sport, la empresa que pagar¨¢ el canon. El Consell plante¨® la posible recuperaci¨®n de la inversi¨®n con los ingresos de las futuras concesiones y la revalorizaci¨®n del PAI del Grau.

La m¨¢xima velocidad que alcanzar¨¢n los coches de Fernando Alonso y compa?¨ªa ser¨¢ de 323 kil¨®metros por hora por encima del brazo que cierra la d¨¢rsena interior del puerto; Los boxes para hacer las famosas paradas t¨¦cnicas de los b¨®lidos estar¨¢n en el interior de los centenarios tinglados; y una pasarela peatonal cruzar¨¢ el r¨ªo Turia a la altura del circuito para enlazar el barrio del Grau con el de Natzaret. Son los tres nuevos detalles del circuito urbano de Valencia que ayer dio a conocer la consejer¨ªa de Infraestructuras. Fue la en¨¦sima presentaci¨®n del evento automovil¨ªstico por parte de la Generalitat Valenciana que no sirvi¨® para aclarar c¨®mo pretende cumplir el Consell uno de los esl¨®ganes de Francisco Camps: "El gasto del circuito ser¨¢ neutro".

"Todav¨ªa no lo sabemos, pero se compensar¨¢ el gasto a trav¨¦s de alguna concesi¨®n como por ejemplo, el acceso norte del puerto", explic¨® Victoriano S¨¢nchez-Barc¨¢iztegui, secretario auton¨®mico de Infraestructuras. La hip¨®tesis lanzada no fue muy clarificadora si tenemos en cuenta que el proyecto para la construcci¨®n de un acceso al puerto de Valencia por el norte no asoma ni siquiera para un horizonte cercano. La otra fuente de ingresos a la que aludi¨® el secretario fue la revalorizaci¨®n de las nuevas construcciones del PAI del Grau.

Los responsables de Infraestructuras enumeraron las inversiones ante la atenta mirada de Jorge Mart¨ªnez Aspar, ex piloto de motociclismo y representante de Valmor Sport, empresa que gestionar¨¢ los ingresos directos que conllevar¨¢ la celebraci¨®n del Gran Premio de Europa en Valencia -desde 2008 hasta 2013 inclusive- a cambio de pagar el canon de la prueba: 26 millones de euros negociables al alza cada a?o. Adem¨¢s, esta empresa de la que son socios Bancaja, Fernando Roig y el propio Aspar, correr¨¢ con los gastos del montaje y el desmontaje del circuito.

Mario Flores ech¨® mano de los ep¨ªtetos para destacar el rendimiento de la celebraci¨®n de la competici¨®n en Valencia. "Es comparable a un mundial de f¨²tbol o unos Juegos Ol¨ªmpicos", exager¨®. Atribuy¨® a la prueba una audiencia de "500 millones de espectadores en todo el mundo", seg¨²n sus propios datos. La explotaci¨®n de los derechos de televisi¨®n, que supone uno de los principales ingresos de este deporte, tampoco repercutir¨¢ directamente en las arcas de la Generalitat. La explotaci¨®n comercial de este aspecto tan lucrativo -la productora Mediapro ha adquirido los derechos de esta competici¨®n por 1.100 millones de euros desde 2009 hasta 2013- forma parte de la influencia de la empresa de Alejandro Agag, el yerno del ex presidente del Gobierno Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar.

Las obras comenzar¨¢n en octubre y durar¨¢n 12 meses. La adaptaci¨®n de la d¨¢rsena de la Copa del Am¨¦rica para la competici¨®n automovil¨ªstica prev¨¦ un recorrido alternativo para el tr¨¢fico diario durante el resto del a?o. Por tanto, los coches no podr¨¢n pasar junto a los yates como s¨ª har¨¢n los McLaren, los Ferrari...