La 'Y' vasca arranca en Guip¨²zcoa con un tramo que ya fue licitado en 2005

El Gobierno vasco dio ayer el pistoletazo de salida a la construcci¨®n del ramal guipuzcoano de la Y vasca ferroviaria al sacar a concurso las obras del tramo de 2,8 kil¨®metros entre Ordizia e Itsasondo, el mismo que ya fue licitado hace m¨¢s de dos a?os por el anterior consejero de Transportes, ?lvaro Amann. Las obras en el trazado guipuzcoano, si se cumplen las previsiones, comenzar¨¢n previsiblemente este mismo a?o y acabar¨¢n a finales de 2010. El anuncio del Ejecutivo auton¨®mico fue recibido con un fuerte malestar por parte de Aralar y los opositores al proyecto.

La construcci¨®n del corredor guipuzcoano -94 kil¨®metros de recorrido, de los cuales el 66% discurrir¨¢n soterrados- arrancar¨¢ en el tramo entre Ordizia e Itsasondo, de 2.859 metros de longitud, que en su casi totalidad van bajo un t¨²nel. Los trabajos est¨¢n presupuestados en 60,3 millones de euros y un plazo de ejecuci¨®n es de 36 meses. El Departamento de Transportes espera adjudicar las obras antes de finalizar este a?o.

El inicio de la Y vasca por Guip¨²zcoa, eje clave de la infraestructura por su car¨¢cter transeuropeo, se produce con mucho tiempo de retraso respecto a las previsiones del Ejecutivo auton¨®mico, que hasta recientemente ha mantenido una actitud beligerante frente ante el Gobierno central con el pretexto de que el trazado guipuzcoano es prioritario por su conexi¨®n con Francia.

En un acto desafiante que molest¨® sobremanera al Ministerio de Fomento, competente en la ejecuci¨®n de esta infraestructura, la consejer¨ªa de Transportes dirigida entonces por Amann lleg¨® a sacar a concurso en marzo de 2005 seis tramos del ramal guipuzcoano (48,5 kil¨®metros en total), entre los que se encontraba el comprendido entre Ordizia e Itsasondo. Lo hizo para sortear la "pasividad" de la Administraci¨®n central, seg¨²n explic¨® Amann. Los Gobiernos central y vasco no hab¨ªan sellado a¨²n el convenio de colaboraci¨®n para abordar la construcci¨®n de la Y ferroviaria, suscrito finalmente un a?o despu¨¦s, en abril del a?o pasado.

Madrid realiz¨® varios requerimientos a Transportes para que anulara las convocatorias antes de llevar el conflicto al Tribunal Constitucional por una invasi¨®n de competencias que corresponden en exclusiva al Estado. Lejos de acceder a estas exigencias, y en medio de una fuerte pol¨¦mica, Amann se comprometi¨® incluso a adjudicar dos tramos de Guip¨²zcoa -el acceso a Ir¨²n y el tramo Ordizia-Itsasondo- a una de las 15 constructoras presentadas al concurso p¨²blico promovido por el Gobierno auton¨®mico.

Los recursos fueron posteriormente retirados tras la paz firmada en abril de 2006 por la vicelehendakari, Idoia Zenarruzabeitia, y la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez. El convenio estipula que el tramo guipuzcoano ser¨¢ ejecutado en encomienda de gesti¨®n por el Gobierno vasco. Pero los 1.642 millones que adelante para financiarlo se detraer¨¢n en su totalidad de los pagos cuatrimestrales del Cupo que hace al Estado. Los tramos que discurren por Vizcaya y ?lava, hasta completar los 4.100 millones que costar¨¢ toda la obra, corren a cargo de Fomento.

El tramo Ordizia-Itsasondo que ahora sale a licitaci¨®n se compone de una doble v¨ªa de ancho internacional y alta velocidad que tendr¨¢ una pendiente m¨¢xima de un 12,19%. Est¨¢ dise?ada para uso mixto, esto es, tanto para el transporte de viajeros como de mercanc¨ªas.

Para la consejera de Transportes y Obras P¨²blicas, Nuria L¨®pez de Guere?u, "dar luz verde a la construcci¨®n de la Y vasca en Gipuzkoa es una noticia inmejorable" y supone "un paso adelante" que se suma a los trabajos que ya est¨¢n avanzados en ?lava y Vizcaya. En estas dos provincias las obras las est¨¢ ejecutando la Administraci¨®n central a trav¨¦s del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que ya comenz¨® a licitar proyectos constructivos de su dominio a finales de 2005. La pr¨¢ctica totalidad de las secciones en que est¨¢n divididos los corredores alav¨¦s y vizca¨ªno (ver gr¨¢fico) est¨¢n ya construy¨¦ndose o en fase de licitaci¨®n.

L¨®pez de Guere?u asegur¨® ayer a trav¨¦s de un nota informativa que el tren de alta velocidad "permitir¨¢ a los vascos contar por fin con un sistema de transporte p¨²blico, intermodal y sostenible, en sus tres vertientes, econ¨®mica, social y medioambiental". "Nos permitir¨¢ acomodarnos a los nuevos h¨¢bitos de movilidad de la sociedad e incorporarnos a la red europea de alta velocidad", agreg¨®.

La construcci¨®n de Y ferroviaria de alta velocidad ha suscitado una fuerte contestaci¨®n de la izquierda abertzale, as¨ª como de sindicatos nacionalistas y otros colectivos, que han protagonizado numerosos actos de protesta. Aralar se sum¨® ayer a las cr¨ªticas y denunci¨® la "falta de respeto" del Ejecutivo a los vecinos de Itsasondo, que el a?o pasado se opusieron a estas obras en una consulta popular.