Colas de 22 kil¨®metros en Tarragona por la 'operaci¨®n salida'

Una ratonera. La autopista AP-7 se convirti¨® ayer por en¨¦sima vez en un cuello de botella con colas de hasta 22 kil¨®metros en el peaje de Tarragona. La segunda jornada de la operaci¨®n salida, en la que el Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico (SCT) preve¨ªa que se movilizaran 550.000 veh¨ªculos del ¨¢rea metropolitana, provoc¨® un nuevo caos en las carreteras tarraconenses, incapaces de absorber tal volumen de tr¨¢fico.

Un viaje de Barcelona a L'Hospitalet de l'Infant (Baix Camp) fue desde ayer por la ma?ana hasta pasadas las cinco de la tarde una aut¨¦ntica odisea. Este tramo concentr¨®, seg¨²n el SCT, el grueso de los problemas de tr¨¢fico durante el d¨ªa de ayer en Catalu?a. Algunos conductores tardaron m¨¢s de tres horas y media en completar los aproximadamente 130 kil¨®metros de trayecto.

Las colas comenzaron en el peaje de Martorell, que a las nueve de la ma?ana ya registraba cuatro kil¨®metros de retenciones.

M¨¢s adelante esperaba la barrera de El Vendrell (Baix Pened¨¨s), con tres kil¨®metros m¨¢s de cola. Sin embargo, ah¨ª comenzaba lo peor en la autopista de pago: al llegar a la altura de Roda de Bar¨¤ (Tarragon¨¨s) el tr¨¢fico estaba pr¨¢cticamente colapsado hasta el peaje troncal de Tarragona, que act¨²a como tap¨®n, unos 22 kil¨®metros ininterrumpidos de cola de paradas y arranques continuos para recorrer unos escasos metros. Esta zona es la que en todas las operaciones salida o, a poco que se sature la autopista, vienen registr¨¢ndose desde hace a?os las mayores y m¨¢s largas retenciones de toda la red viaria catalana.

Tercer carril

La eliminaci¨®n de estas retenciones o, en su defecto, su minimizaci¨®n depende de dos factores: la construcci¨®n del tercer carril en esta zona y la eliminaci¨®n de los peajes troncales.

Acesa, la empresa concesionaria, adjudic¨® el pasado mes de mayo las obras para la construcci¨®n de un tercer carril en la autopista entre el empalme de la autopista de Lleida y Salou. La conclusi¨®n de esta ampliaci¨®n est¨¢ prevista para finales de 2008. Con la autopista ampliada a tres carriles, ser¨¢ posible entonces suprimir los peajes troncales de El Vendrell, Tarragona e, incluso, de L'Hospitalet de L'Infant, propiedad ¨¦ste de Aumar, que, como Acesa, pertenece al 100% al grupo Abertis. Cuando se hayan suprimido estos tres peajes se podr¨¢ circular entre Martorell -peaje que se mantendr¨¢- y Valencia sin interrupciones en el centro de la v¨ªa, ya que los pagos se realizar¨¢n en cada una de las salidas.

Por otra parte, la normalidad fue la t¨®nica de la segunda jornada de la operaci¨®n salida en el aeropuerto de Barcelona, pese a algunos incidentes puntuales. Ayer estaba previsto que m¨¢s de 113.000 personas utilizaran esta infraestructura de transporte.

Las previsiones se?alaban que el aeropuerto registrar¨ªa 928 movimientos de aeronaves; para hoy se esperan 921.

Entre los incidentes resaltaba ayer la suspensi¨®n de un vuelo de la compa?¨ªa Condor con destino a Munich (Alemania) y que afect¨® a 180 pasajeros.