Un atasco de hasta 75 kil¨®metros obliga a levantar los peajes de Tarragona

Las espectaculares retenciones, de hasta 75 kil¨®metros, registradas ayer en la autopista AP-7 entre los peajes de Martorell (Barcelona) y Tarragona, obligaron ayer al Gobierno catal¨¢n a adoptar una medida excepcional e in¨¦dita: abrir las barreras de los peajes de El Vendrell y Tarragona. La concesionaria Acesa explic¨® que el colapso circulatorio se debi¨® a la confluencia de tres factores: la operaci¨®n salida de verano, la coincidencia en fin de semana y "los problemas de movilidad ferroviaria en Barcelona". Los peajes volvieron a cerrarse a las 19.45, aunque continuaban las retenciones.

La hist¨®rica medida se acord¨® a las 13.45 horas, despu¨¦s de que, a lo largo de toda la ma?ana, las enormes retenciones colapsaran el tr¨¢fico entre los peajes de Martorell y Tarragona. Los momentos m¨¢s ca¨®ticos se vivieron entre las 13.47 y las 14.47 horas, cuando las colas de veh¨ªculos parados llegaron a tener 75 kil¨®metros, seg¨²n datos de la concesionaria Acesa. La situaci¨®n comenz¨® a mejorar pasadas las 16.30, cuando el atasco se redujo a 29 kil¨®metros. A las 19.45 a¨²n hab¨ªa retenciones de hasta 25 kil¨®metros. Sin embargo, a esta hora los peajes volvieron a cerrarse, ya que un atasco de estas proporciones es considerado normal.

Recorrer los 100 kil¨®metros que separan Barcelona de Tarragona -un tramo en el que habitualmente se emplea poco m¨¢s de una hora- cost¨® ayer, en algunos momentos del d¨ªa, hasta cinco horas. El propio Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico (SCT) reconoci¨® que la operaci¨®n salida de ayer fue "at¨ªpica", en cuanto al colapso circulatorio se refiere. Portavoces de Acesa admitieron que no recordaban una situaci¨®n as¨ª "en los ¨²ltimos 10 a?os". Como factores explicativos, apuntaron la confluencia de la operaci¨®n salida de verano, el hecho de ser fin de semana y "los problemas de movilidad ferroviaria" en el ¨¢rea de Barcelona. Acesa se?al¨® que el levantamiento puntual de las barreras de los peajes "no ha podido compensar la gran intensidad de afluencia de veh¨ªculos, que ha continuado en niveles muy elevados. Por tanto, los niveles de tr¨¢fico se han mantenido en niveles cercanos a la saturaci¨®n". El SCT y la concesionaria anunciaron que analizar¨¢n los efectos de la medida sobre la regulaci¨®n del tr¨¢fico.

El colapso circulatorio puso a prueba la paciencia de los conductores. La actitud general de los automovilistas fue una mezcla de indignaci¨®n y obligada resignaci¨®n. Se quejaban de que, ante una situaci¨®n que se repite cada a?o, las autoridades y la concesionaria no decidieran levantar las barreras hasta casi las dos de la tarde, cuando las retenciones ya eran kilom¨¦tricas y llevaban casi siete horas produci¨¦ndose.

Uno de los conductores en vivir ayer una larga jornada fue Sylvie Thibaut, una francesa que, junto a su marido y sus dos hijos, de 12 y 8 a?os, se vio atrapada en la ratonera en la que se convirti¨® la AP-7. La familia iba a pasar unos d¨ªas de vacaciones en un chalet alquilado en Mont-roig del Camp, y tard¨® tres horas en cubrir los 70 kil¨®metros que distan entre los peajes de El Vendrell y L'Hospitalet de l'Infant. "Es vergonzoso que no nos den m¨¢s alternativas que quedarnos aqu¨ª parados", se quejaba Sylvie. Y es que la otra opci¨®n que ten¨ªan los conductores tampoco les libr¨® de los atascos: la carretera N-340 sufri¨® colas de hasta nueve kil¨®metros en direcci¨®n a Valencia.

Reacciones

Los agentes pol¨ªticos y econ¨®micos de la zona, que llevan a?os denunciando el d¨¦ficit en infraestructuras viarias que sufre la provincia, volvieron a reaccionar con dureza, aunque coincidieron en valorar el levantamiento de barreras. El presidente de la C¨¢mara de Comercio de Tarragona, Albert Abell¨®, pidi¨® la creaci¨®n de un protocolo para que, ante este tipo de situaciones, la gratuidad de los peajes sea "autom¨¢tica y no excepcional, como ha sido el caso". En la misma l¨ªnea, el alcalde accidental de Tarragona, Sergi de los R¨ªos (ERC), record¨® que existe un acuerdo aprobado por todos los grupos municipales de la ciudad para instar al Grupo de Trabajo de Reordenaci¨®n de Peajes a tomar medidas, y reclam¨® que los Presupuestos Generales del Estado incluyan una partida para eliminar o rebajar alguno de los peajes m¨¢s problem¨¢ticos de la AP-7 en Tarragona. EUiA, por su parte, reclam¨® que los peajes vuelvan a abrirse para la operaci¨®n retorno.

Acesa adjudic¨® el pasado 30 de julio las obras de construcci¨®n del tercer carril en el tramo sur de la AP-7, entre el enlace de esta autopista con la AP-2 y los municipios de Vila-seca y Salou (Tarragon¨¨s), cuya construcci¨®n se iniciar¨¢ el pr¨®ximo mes de septiembre.