"Admiro el comportamiento de Alonso", dice Alesi

El franc¨¦s Jean Alesi estuvo doce a?os en la F-1, corri¨® 201 grandes premios y compiti¨® para algunas de las mejores escuder¨ªas, entre ellas Ferrari, de 1989 a 2001. Tras presenciar los hechos ocurridos en la cronometrada de Hungr¨ªa y su posterior sanci¨®n, afirm¨®: "Admiro el comportamiento de Fernando Alonso y c¨®mo fue capaz de olvidarse de todo y entrar en la carrera luchando hasta el final. Si a mi me hubiera ocurrido algo similar, creo que habr¨ªa asesinado a los comisarios que me hubiesen sancionado".

No fue el ¨²nico ex piloto que se pronunci¨®. Muchas otras personas vinculadas directamente a la F-1 se mostraron perplejas por la intervenci¨®n de la FIA en lo que consideraron un asunto interno de un equipo. "No tiene sentido", esgrimi¨® Robert Kubica, el polaco de BMW Sauber; "sancionaron a Alonso interponi¨¦ndose en un problema interno de McLaren".

?Deb¨ªan intervenir los comisarios? Ayer hubo respuestas para todos los gustos. El diario italiano La Gazzetta dello Sport, en un art¨ªculo de Pino Allievi, una instituci¨®n en la F-1, afirmaba que a partir de ahora cualquier cosa puede ser cuestionada: "Ma?ana incluso puede ser sancionada Ferrari por haber colocado un aler¨®n con demasiada carga aerodin¨¢mica a Felipe Massa que le haya impedido superar a Kimi Raikkonen".

Es una exageraci¨®n. ?Pero hasta d¨®nde puede llegar la FIA? "Para m¨ª, la intervenci¨®n de los comisarios estaba justificada", interpreta Amand Barfull, director deportivo del RACC y miembro de la comisi¨®n de rallies de la FIA; "creo que McLaren hizo las cosas tan mal que evidenci¨® que algo raro estaba ocurriendo en el equipo. El hecho de ver esperar a Lewis Hamilton, cuando el tiempo se agotaba, y la imagen de Ron Dennis tirando los cascos contra la mesa del muro delataban un comportamiento inhabitual. Y los comisarios ten¨ªan motivos para intervenir". Barfull agrega: "Si el equipo quer¨ªa mantener parado a Alonso en su box, por el motivo que fuera, debieron mantener al hombre del lollipop [el que indica cuando puede arrancar] con la se?al frente a la cara del piloto, indicando as¨ª claramente que no pod¨ªa partir. Pero no fue lo que hicieron".

Marc Gen¨¦, piloto de pruebas de Ferrari, opina tambi¨¦n que la intervenci¨®n de los comisarios no fue descabellada porque, "para m¨ª, el pit-lane forma parte del trazado". "Ellos interpretaron que se produjo una obstaculizaci¨®n a un piloto, como ocurri¨® con Fisichella y Yamamoto, y estudiaron el caso. No se hab¨ªa producido nunca, pero pod¨ªan hacerlo", argumenta.

Sin embargo, la intervenci¨®n de los comisarios interfiri¨® en el r¨¦gimen interno de comportamiento de McLaren y tambi¨¦n, y de lleno, en el desarrollo del Mundial de pilotos y el de constructores. Como explic¨® McLaren, la sentencia hizo trizas la pol¨ªtica de igualdad entre Alonso y Hamilton establecida por el equipo. Y en el campeonato supuso un espaldarazo importante tanto para Hamilton como para Ferrari.