Mil y una ideas viajan en el suburbano

?Se imaginan qu¨¦ pasar¨ªa si quitaran el aire acondicionado de los trenes del metro? David Gonz¨¢lez, un montador de muebles de 28 a?os, tiene la respuesta: "Bajar¨ªa la temperatura de t¨²neles y estaciones, que es insoportable en verano". ?Y qu¨¦ ocurrir¨ªa si disminuyera el n¨²mero de convoyes en las l¨ªneas m¨¢s saturadas en hora punta? "Se ha comprobado que la l¨ªnea 1 funciona mejor con 38 trenes que con 40, porque se atasca, como una carretera, y lo importante es la fluidez del sistema", asegura Adri¨¢n Fern¨¢ndez, universitario de 19 a?os. Curioso, ?eh?

Gonz¨¢lez y Fern¨¢ndez forman parte de And¨¦n 1, la primera asociaci¨®n de amigos del metro que se ha creado en Espa?a. Fue a finales de 2006. El grupo, en el que participan alrededor de 400 madrile?os preocupados por este transporte, es independiente de la empresa del metropolitano (incluso han evitado el rombo en su logo para marcar las distancias). A sus socios les une la pasi¨®n por los ferrocarriles, desde el m¨¢s joven de 17 a?os, al mayor, de 50. Son amigos del metro que ven m¨¢s all¨¢ que los jefes de l¨ªnea, y que est¨¢n aqu¨ª "para hacer propuestas constructivas", seg¨²n su presidente, Antonio Rodr¨ªguez.

Este dependiente de una tienda, que como sus compa?eros lleva a?os observando, inform¨¢ndose, coleccionando objetos relacionados con el metro, explica que el punto intermedio en el que se sit¨²an, como usuarios y expertos en la materia, les ayuda a entender las incidencias en la red, "porque no todo es malo en el metro, aunque a veces lo parezca".

Algunos de los socios de And¨¦n 1 son enciclopedias que sueltan datos sobre el metro sin parar a respirar. Carlos Lafuente es gestor administrativo, pero de ni?o so?aba con ser "metrero, como llamaba a los conductores del metro". Igual que Gonz¨¢lez, lo sabe todo sobre el material m¨®vil y los fallos de algunos trenes (siete modelos circulan en la red, dos de g¨¢libo estrecho y el resto ancho). "Los Ansaldobreda de la l¨ªnea 10 no han dado el resultado esperado", afirma. Y explica el porqu¨¦: "Tienen las puertas muy sensibles y a veces no encajan bien, adem¨¢s, cuando llueve han de ir muy lentos por la Casa de Campo porque patinan". Lafuente propone usar para la 10 en los d¨ªas de lluvia los trenes 8000 de CAF (Metrosur y l¨ªnea 8).

David Gonz¨¢lez tiene bien clara su teor¨ªa rompedora sobre el aire acondicionado. "Mira, bajo tierra hace menos temperatura en verano que fuera. El aire se puso porque parece moderno, una mejora, pero no resulta ¨²til. Los compresores del aire echan fuera del vag¨®n un chorro de aire caliente que convierte en hornos los t¨²neles y estaciones. Antes, abriendo las ventanas y con ventiladores, se iba muy bien, seguro que la gente se acuerda". "Lo del aire es una estupidez", zanja el asunto.

Su compa?ero Adri¨¢n Fern¨¢ndez, estudia Obras P¨²blicas para trabajar en el metro en el futuro (tal es su afici¨®n que colecciona billetes y planos). Es el autor de la Teor¨ªa del atasco virtual, como la han bautizado en And¨¦n 1. "Lo importante en el metro es que la l¨ªnea sea fluida, pero existe una obsesi¨®n por mantener las frecuencias e intervalos que las paraliza", asegura. "Si se meten demasiados trenes en la l¨ªnea, y adem¨¢s, han de parar mucho tiempo en estaciones y t¨²neles para mantener los horarios, la gente va como sardinas en lata y muy lentamente", explica el hombre y asegura que los jefes de l¨ªnea confirman este extremo. As¨ª, la bestia negra para And¨¦n 1 en cuanto a la saturaci¨®n de l¨ªneas y trenes se llama Sirat, el sistema que regulariza las frecuencias de paso y trata de que no se acumulen convoyes en un sector del recorrido, "pero que acaba ralentizando la circulaci¨®n".

En And¨¦n 1 tambi¨¦n tienen varios especialistas en historia, que se preguntan "c¨®mo no existe un museo del metro como Dios manda en Madrid". Juan Carlos Zamorano, de 45 a?os, ha estudiado el metro en las hemerotecas desde hace a?os e incluso ha escrito un libro, La taquillera del metro. Es un nost¨¢lgico y de su tono se deduce el amor que cultiva sobre el ferrocarril subterr¨¢neo. "En el metro de Barcelona hasta editaron un sello por su 75? aniversario, y aqu¨ª no se ha hecho mucho en esas fechas", se queja. Zamorano alucina cuando visita los museos de Lisboa o de Londres, y ofrece las colecciones que han ido montando los socios para ese futuro recinto: "S¨®lo con eso ya tienen el museo". Adem¨¢s, reclama a Metro de Madrid "m¨¢s visi¨®n comercial: ?cu¨¢ntos turistas no se traen de Londres su camiseta con el logo del metro?".

El presidente de And¨¦n 1 pide a Metro que les ceda para sus actividades un local y un vag¨®n antiguo de los que languidecen en cocheras sin poder ser visitados. Entretanto, estos fan¨¢ticos se re¨²nen en las estaciones que se van abriendo y en Internet (anden1.org). Todo, para seguir fomentando el cari?o por este medio de transporte al que la ciudad debe tanto y ayudar en su mejora.