La Generalitat reclama para Catalu?a varios a?os de inversi¨®n extraordinaria

Fomento invierte en Catalu?a m¨¢s que nunca, pero casi toda la inversi¨®n va al AVE y no resuelve el d¨¦ficit acumulado en los ¨²ltimos 20 a?os. Para paliarlo, har¨¢ falta que las inversiones de los pr¨®ximos a?os sean extraordinarias. As¨ª lo afirm¨® ayer el consejero de Pol¨ªtica Territorial del Gobierno catal¨¢n, Joaquim Nadal. El secretario de Estado de Infraestructuras, V¨ªctor Morl¨¢n, asegur¨® que los proyectos de Fomento no est¨¢n parados sino en alguna fase de tr¨¢mitaci¨®n. "Si el Gobierno anterior hubiera hecho proyectos, estar¨ªamos en disposici¨®n de licitar mas obras", dijo.

Lunes 20 de agosto. V¨ªctor Morl¨¢n afirma que el Ministerio de Fomento no invierte m¨¢s en Catalu?a porque carece de proyectos. Martes 21 de agosto. El consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, replica que no es cierto y se?ala una larga lista de proyectos pendientes de ejecutar. Mi¨¦rcoles 22 de agosto. Morl¨¢n replica que no es justo hablar de proyectos parados: est¨¢n en tr¨¢mite. Pero reconoce que hay algunos varados: "Si todos los proyectos los hubiera hecho el Gobierno del PP estar¨ªamos en condiciones de licitar m¨¢s obras".

Morl¨¢n, que acudi¨® a la emisora Catalunya R¨¤dio, respondi¨® a las acusaciones de Nadal: "Es falso que tengamos 40 proyectos parados. Es falso que haya una lentitud exasperante en los proyectos. Los proyectos tienen que ser sometidos a informaci¨®n p¨²blica, a declaraci¨®n de impacto ambiental, tienen unos procesos de licitaci¨®n y ejecuci¨®n de obra. Un estudio informativo cuesta un a?o. La declaraci¨®n de impacto ambiental y la informaci¨®n p¨²blica cuesta uno o dos a?os, redactar el proyecto cuesta un a?o y las obras dos o tres a?os", explic¨® el secretario de Estado.

El secretario de Estado record¨® que el ministerio y el Departamento de Pol¨ªtica Territorial tienen dos convenios firmados, uno para obras ferroviarias y otro para carreteras. Sobre el segundo, se?al¨®: "Hemos firmado un protocolo de carreteras para el periodo 2006-2012, y hemos licitado obras por un importe de 676 millones de euros, hasta diciembre de 2006. En los presupuestos de este a?o tenemos previsto licitar obras por 309 millones de euros", dijo, para a?adir que el protocolo contempla 2.600 millones de euros, de los que a final de este a?o estar¨¢n licitados o adjudicados el 31%, es decir, unos 815 millones de euros.

Pol¨¦mica por los proyectos

Tambi¨¦n el consejero Nadal intervino ayer en la pol¨¦mica sobre si hay o no proyectos de obras en Catalu?a. Nadal reconoci¨® que Morl¨¢n tiene raz¨®n en dos cosas: es cierto que las inversiones de Fomento son las m¨¢s altas de la historia y tambi¨¦n es cierto que los diputados presentan enmiendas a los Presupuestos para obras que luego no pueden hacerse porque carecen de proyecto.

"Mi objetivo", sostuvo Nadal, era "matizar las declaraciones de Morl¨¢n. ?l dijo que Fomento no invert¨ªa por falta de proyectos y yo quise precisar, porque lo que no puede ocurrir es que la ciudadan¨ªa se quede con la idea de que en Catalu?a no se invierte por eso. En Catalu?a hay muchos proyectos pendientes. Aunque es cierto que dos o tres de las obras de las que yo mismo hice la lista ya han empezado", dijo Nadal."Si se aceleraran los tr¨¢mites, en Catalu?a hay proyectos de Fomento para mucho tiempo. Eso no quita que las relaciones entre Morl¨¢n y yo sean excelentes. Valoro lo que hace, especialmente ahora en Barcelona, para responder a una situaci¨®n de crisis", a?adi¨®.

"Es verdad", sigui¨® Nadal, "que Fomento ha invertido en los dos ¨²ltimos a?os m¨¢s que nunca, sobre todo en el AVE, pero eso no resuelve el d¨¦ficit hist¨®rico. Lo que ahora invierte no resuelve el d¨¦ficit acumulado. Hace 20 a?os que acumulamos d¨¦ficit. Habr¨¢ que seguir invirtiendo, el a?o que viene y el otro y el otro, en una proporci¨®n que nos permita recuperar el d¨¦ficit acumulado. Lo que yo digo es que hagamos un calendario y prioricemos las obras", concluy¨®.

Morl¨¢n record¨® que parte de los incidentes en la red ferroviaria de Barcelona se deben a la decisi¨®n de hacer el AVE por Sants, estaci¨®n con un tr¨¢fico 1.000 trenes y 200.000 pasajeros diarios. Esta decisi¨®n fue tomada por el Gobierno del PP y pactada con el de CiU en Catalu?a, pero tambi¨¦n con diversos ayuntamientos gobernados por la izquierda, entre ellos el de Barcelona, cuyo alcalde era Joan Clos.

Entre los proyectos que tambi¨¦n est¨¢n pendientes figura duplicar el n¨²mero de v¨ªas del corredor mediterr¨¢neo, entre Castell¨®n y Tarragona. Ahora hay dos v¨ªas de ancho ib¨¦rico, pero las dos comunidades aut¨®nomas quieren que haya otras dos de ancho europeo. Como Fomento no est¨¢ por la labor, han pactado elaborar un estudio informativo que ha encargado y pagado la Comunidad Valenciana. El documento se halla ya en Fomento y otra copia ha sido enviada al Gobierno catal¨¢n.

No es la primera vez que un gobierno aut¨®nomo encarga tr¨¢mites de obras que no le corresponden. El Ejecutivo catal¨¢n reserv¨® el suelo para la l¨ªnea del AVE de Barcelona a Francia y luego la vendi¨® a Fomento, adelantando as¨ª las obras.