El Plan N¨¢utico privatizar¨¢ m¨¢s de 150 hect¨¢reas del litoral

El Plan Director N¨¢utico de Galicia supondr¨¢ la ocupaci¨®n y privatizaci¨®n (a trav¨¦s de concesiones) de entre 150 y 300 hect¨¢reas de la costa gallega, afectando tanto al litoral terrestre como a las l¨¢minas de agua ocupadas por muelles y embarcaciones. El proyecto est¨¢ siendo tramitado por la Conseller¨ªa de Pol¨ªtica Territorial y prev¨¦ aumentar en un 153% las plazas para yates, construyendo nuevas marinas y ampliando las actuales.

La Conseller¨ªa de Pol¨ªtica Territorial explica que la fuerte expansi¨®n planificada para puertos deportivos intenta responder a la fuerte demanda del sector. Seg¨²n sus c¨¢lculos, la demanda de plazas de amarre para yates crecer¨¢ un 140% en Galicia en los pr¨®ximos 13 a?os, de los que un 15% ser¨¢n demandantes for¨¢neos.

"El Plan Director N¨¢utico se presenta como una herramienta id¨®nea para la ordenaci¨®n del litoral, para definir de forma racional y justificada las necesidades existentes", se?ala la Xunta, que subraya que todo el desarrollo de nuevos puertos deportivos ser¨¢ "desde la perspectiva de un desarrollo sostenible y un m¨¢ximo respeto al medio ambiente".

Los redactores del proyecto consideran que ¨¦sta es una pieza clave para responder al bum de la n¨¢utica gallega, "teniendo en cuenta que ya hay muchos nuevos puertos deportivos en tramitaci¨®n o en proyecto que hab¨ªa que ordenar".

La Xunta defiende la ampliaci¨®n de muelles para yates y la construcci¨®n de nuevas marinas, pero atendiendo a nuevos objetivos para el pa¨ªs. Entre ellos, la Conseller¨ªa de Pol¨ªtica Territorial cita la "potenciaci¨®n de la n¨¢utica popular" o el "aumento del n¨²mero de usuarios de los puertos". Seg¨²n sus datos, en el a?o 2020 habr¨¢ casi 45.000 familias gallegas con yate propio, lo que apenas representar¨¢ el 5% de la poblaci¨®n.

De hecho, si el Plan Director N¨¢utico se aprueba tal y como est¨¢, la densidad de yates amarrados en el litoral gallego crecer¨¢ en un 153% y Galicia se situar¨¢ en uno de los baremos m¨¢s elevados de Europa, con 14,6 amarres en el agua para yates por cada kil¨®metro de costa. En este momento, s¨®lo Holanda supera esa tasa, con 32,6 amarres por kil¨®metro de costa. La media espa?ola est¨¢ en 13,6 yates por kil¨®metro de costa.

El pa¨ªs considerado como modelo del desarrollo del negocio y el turismo n¨¢utico es Francia, con 1,36 millones de embarcaciones de recreo matriculadas. Francia dispone de una media de 9 barcos por cada amarre en el mar y de una ratio de 1,3 yates por cada kil¨®metro de costa, cinco veces inferior a la actual densidad media gallega y 13 veces menos de la proyectada para 2020.

El plan gallego ha sido recibido con oposici¨®n desde el mundo ecologista y pesquero-marisquero, al tiempo que est¨¢ siendo aplaudido por las empresas n¨¢uticas y usuarios de puertos deportivos.

Seg¨²n la memoria del Plan Director N¨¢utico, la l¨¢mina de agua costera est¨¢ en la actualidad ocupada por 122 instalaciones portuarias, de las que 88 son puertos pesqueros y 48 puertos deportivos mixtos, 27 de ellos son puertos exclusivos para yates. Un 60% de los puertos est¨¢n ubicados en las R¨ªas Baixas, con especial densidad en las r¨ªas de Arousa y Vigo.

El proyecto prev¨¦ que, a partir de su aprobaci¨®n, "mejore la calidad del agua en el interior de los puertos y se reduzcan los episodios de contaminaci¨®n marina". Aunque algunos amarres para yates est¨¢n siendo explotados por cofrad¨ªas de pescadores, la gran mayor¨ªa corresponden a operadores privados del sector. La Xunta dice que uno de los objetivos es la gesti¨®n privada de las marinas y su autosuficiencia financiera.