Ford y UGT firman un acuerdo "fuera de contexto" para salvar Almussafes

Ford Motor Company perdi¨® 9.800 millones de euros en 2006 y ha dise?ado una estrategia para recortar 45.000 empleos en todo el mundo. El futuro de sector de la automoci¨®n en toda Espa?a pende de un hilo. Pero Ford comprometi¨® ayer una inversi¨®n en herramientas y maquinaria en la factor¨ªa de Almussafes de 425 millones de euros y firm¨® un acuerdo "fuera de contexto", en palabras de Gonzalo Pino, secretario de UGT en Ford, que garantiza el empleo a los 7.500 trabajadores de la plantilla y una producci¨®n m¨ªnima anual de 350.000 unidades durante cinco a?os.

John Fleming, presidente de Ford Europa, firm¨® un acuerdo que compromete la millonaria inversi¨®n a cambio de "estabilidad laboral" durante los pr¨®ximos cinco a?os. El pacto negociado durante dos largos a?os establece que entre julio y septiembre de 2008, cuando deje de fabricarse el actual modelo de Fiesta y hasta principios de 2009, cuando arranque la producci¨®n de un nuevo modelo de Fiesta, "en lugar de presentar un expediente de regulaci¨®n de empleo para el 40% de la plantilla, la compa?¨ªa ofrecer¨¢ cargo de trabajo alternativa", resumi¨® Gonzalo Pino, secretario de UGT en Ford, el sindicato que representa al 90% de los 7.500 empleados de la factor¨ªa de Almussafes. "Los trabajadores de Almussafes y los que dependen de Ford tienen garant¨ªa de futuro para cinco a?os", explic¨® Pino, "si no hubi¨¦ramos llegado a este acuerdo estar¨ªamos ante una situaci¨®n muy compleja".

Fleming, por su parte, cant¨® las excelencias de la plantilla de la factor¨ªa de Almussafes y de sus representantes sindicales, sigui¨® con la calidad de sus productos y, en tercer lugar, aludi¨® a la "respuesta" y "ayuda" de los gobiernos central y auton¨®mico para justificar la inversi¨®n de 425 millones de euros.

El responsable de Ford para toda Europa explic¨® que Almussafes seguir¨¢ siendo "la f¨¢brica flexible" de la multinacional, es decir, una factor¨ªa capaz de producir veh¨ªculos peque?os y medios, como el Fiesta y el Focus, pero susceptible de asumir, adem¨¢s, posibles excesos de producci¨®n de otras plantas europeas donde el trabajo est¨¢ tasado de forma m¨¢s estricta.

Por la misma raz¨®n, Fleming insisti¨® en que "se sentir¨ªa avergonzado" si Almussafes no fuera capaz de superar con creces las 350.000 anules de volumen "m¨ªnimo garantizado" en el periodo comprendido entre 2008 y 2013. En 2006, la factor¨ªa valenciana fabric¨® 420.000 unidades.

El acuerdo de inversi¨®n est¨¢ dirigido a mejorar la ergonom¨ªa de las herramientas que se usan en Almussafes, de modo que la factor¨ªa se convertir¨¢ "en un modelo para la automoci¨®n en general y para la producci¨®n en cadena en todo el mundo", seg¨²n Pino.

A cambio de la millonaria inyecci¨®n econ¨®mica de parte de Ford, los trabajadores de Almussafes se comprometen a plantear demandas razonables en el pr¨®ximo convenio. "No pediremos reducci¨®n de jornada y asumiremos que no todas las vacaciones se podr¨¢n disfrutar en los tres meses habituales de verano, solo la mayor parte", explic¨® Pino.

La flexibilidad en los periodos de vacaciones es clave para afrontar bajas de demanda en meses que no coinciden con el periodo estival y es una pr¨¢ctica habitual en todas las f¨¢bricas de autom¨®viles de Europa.

Fleming confes¨® que durante los dos largos a?os de negociaci¨®n con UGT los responsables de la multinacional barajaron todas "las soluciones y oportunidades para mantener la sostenibilidad de Ford Europa". Es decir, no se descart¨® el desmantelamiento de Almussafes. Pero el agua no lleg¨® al r¨ªo: "Por eso hemos trabajado tanto en este acuerdo, porque queremos asegurar la competitividad de la planta". Y a?adi¨®: "Dentro de cinco a?os se nos juzgar¨¢ por nuestros resultados y nuestra competitividad".

Fleming, adem¨¢s, apunt¨® que la situaci¨®n de Ford Motor Company, que registr¨® el a?o pasado las peores p¨¦rdidas de su historia, no se debe extrapolar a Ford Europa: "Estamos teniendo ¨¦xito, nuestros modelos Mondeo, Galaxy y S-Max est¨¢n siendo muy bien recibidos por nuestros clientes". Pero subray¨® que una parte clave del acuerdo firmado con UGT pasa por extender entre los 7.500 trabajadores de Almussafes "el conocimiento de que tenemos que reducir nuestros costes, tenemos que seguir mejorando, todas las factor¨ªas europeas pueden mejorar".

Derechos adquiridos

Para evitar malentendidos, Pino apunt¨® a continuaci¨®n que el acuerdo no merma de ning¨²n modo "los derechos adquiridos" por los trabajadores a lo largo de 30 a?os de negociaciones del convenio.

Queda en el aire el modelo que producir¨¢ Almussafes para compensar el abandono del actual Fiesta a partir de mediados del pr¨®ximo ejercicio. Fleming avanz¨® que la decisi¨®n se anunciar¨¢ en un plazo entre tres y seis meses. Pero descart¨® que la factor¨ªa valenciana fabrique coches de mayor tama?o y, en paralelo, de mayor valor a?adido. El presidente de Ford Europa apunt¨®, por el contrario, que "hay pocos veh¨ªculos de gama alta" y que la virtud de Almussafes reside en su condici¨®n de "factor¨ªa flexible".

Fleming aprovech¨® la ocasi¨®n para deslizar que Ford espera anunciar un acuerdo con el Gobierno de Ruman¨ªa en el plazo de dos o tres semanas sobre la posibilidad de levantar una nueva factor¨ªa en Europa sobre instalaciones preexistentes de una marca local. Almussafes tendr¨¢ nuevos competidores dentro de cinco a?os.