El tr¨¢fico internacional crece en El Prat m¨¢s que las rutas interiores

El tr¨¢fico internacional va al alza en el aeropuerto de Barcelona y crece por encima de las conexiones dom¨¦sticas. En 2005, los vuelos internos aumentaron un 12,5%. Los internacionales, un 8,4%. Este a?o, el tr¨¢fico internacional ha tomado protagonismo, al aumentar un 18,1%. El nacional ha crecido un 10,7%. "Si se mantiene la t¨®nica, a final de a?o habr¨¢ un 50% de tr¨¢fico nacional y un 50% de internacional" por primera vez, seg¨²n AENA.

El director de aeropuertos de AENA, Javier Mar¨ªn, afirm¨® que la tendencia es que las conexiones internacionales sigan ganando terreno y, entre ¨¦stas, el crecimiento sea superior en rutas intercontinentales. "El Prat est¨¢ creciendo como hub" o centro de conexiones de vuelos, a?adi¨®. En los ¨²ltimos tres a?os, la oferta de vuelos intercontinentales ha crecido m¨¢s del 20%. Al anuncio de American Airlines de una nueva conexi¨®n diaria a Nueva York, se suma ahora otra ruta regular hacia M¨¦xico DF de Aerom¨¦xico para fin de a?o, seg¨²n anunci¨® ayer el propio Mar¨ªn.

El directivo de AENA dio algunos ejemplos del reciente incremento: el tr¨¢fico con M¨¦xico y Rep¨²blica Dominicana se ha duplicado este a?o, al igual que Finlandia. Destinos como Rumania, Hungr¨ªa y Croacia han incrementado su demanda hasta un 150%, mientras que el enlace directo con Singapur lo ha hecho en un 77%. De enero a agosto, teniendo en cuenta que en la ¨¦poca vacacional acostumbra a haber un mayor n¨²mero de destinos lejanos, se han registrado 12 millones de pasajeros internacionales. Supone ya m¨¢s de la mitad de los desplazamientos (un 53,4% del total) y dos millones m¨¢s que en el mismo periodo del a?o anterior. Los desplazamientos en territorio espa?ol fueron hasta agosto de 10 millones, medio m¨¢s que en 2006.

La Terminal Sur, que se adjudicar¨¢ entre finales de septiembre y principios de octubre, servir¨¢ para agrupar a compa?¨ªas de una misma alianza. El responsable de Aeropuertos Espa?oles afirm¨® que ser¨ªa "lo m¨¢s l¨®gico", con el fin de convertir El Prat en un centro de conexiones, ya que los enlaces se realizan normalmente entre vuelos de un mismo grupo. A la pregunta de si hay espacio para acoger a las dos alianzas que se la disputan, One World (a la cual pertenece Iberia) y Star Alliance (que integra Spanair) respondi¨®: "Hay espacio para 30 millones de pasajeros, a los que se deben sumar otros 15 de la futura terminal Sat¨¦lite".

Mar¨ªn se mostr¨® convencido de que El Prat seguir¨¢ atrayendo a nuevas compa?¨ªas. Por una parte habr¨¢ espacio, a diferencia de otros aeropuertos saturados como Francfort y Heathrow. Por otra, El Prat ofrece sus instalaciones a precios m¨¢s econ¨®micos. "Las compa?¨ªas pagan aqu¨ª un 30% menos para poder operar que en otros aeropuertos europeos", afirm¨® Mar¨ªn, quien subray¨® la importancia de mantener las tarifas competitivas.