Tecnoconfort negocia con los sindicatos el futuro de la f¨¢brica de la Zona Franca, con 400 trabajadores

Otro rev¨¦s para la industria auxiliar de la automoci¨®n. La direcci¨®n del grupo Tecnoconfort, especializado en la fabricaci¨®n de asientos para autom¨®viles, y participado por la multinacional francesa Faurecia, est¨¢ abordando con los sindicatos el futuro de la planta que tiene en la Zona Franca de Barcelona, y que da trabajo a unas 400 personas.

Ambas partes se reunieron ayer tarde para pactar una soluci¨®n. Mientras algunas fuentes confiaban en consensuar un plan industrial y daban por hecho una amplia reestructuraci¨®n de plantilla, otras no descartaban incluso el cierre definitivo de la planta barcelonesa. La direcci¨®n de Tecnoconfort y los sindicatos seguir¨¢n negociando entre esta semana y la pr¨®xima.

La direcci¨®n de Tecnoconfort, empresa que tiene otra f¨¢brica en Pamplona que suministra los asientos del Volkswagen Polo, esgrime falta de carga de trabajo para el futuro inmediato. La planta de la Zona Franca trabaja principalmente para Seat, a la que suministra los asientos del Ibiza.

A finales del pasado mes de julio, la empresa comunic¨® a los sindicatos y al comit¨¦ que hab¨ªa perdido el proyecto PQ 25 para Seat, previsto para 2008. Ese a?o la compa?¨ªa automovil¨ªstica espa?ola va a lanzar el nuevo Ibiza. Es decir, de seguir las cosas como hoy, Tecnoconfort s¨®lo tiene trabajo para un a?o, hasta que la planta de Seat en Martorell siga fabricando el modelo actual de su coche m¨¢s vendido.

El problema de Tecnoconfort es, como el de tantas otras empresas de componentes, de monocultivo: dependen de una sola empresa a la que, en muchos casos, s¨®lo suministran un produto. En este caso, asientos para el Ibiza.

Monocultivos

Se trata del mismo problema que sufri¨® la multinacional SAS, que el pasado mes de marzo anunci¨® el cierre de su f¨¢brica de Abrera (Baix Llobregat) y present¨® un expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE) que supuso el despido de 210 trabajadores.

En ese caso, la retirada por parte de Seat de la actual producci¨®n de salpicaderos destinados a los modelos Ibiza y C¨®rdoba, y la p¨¦rdida de la adjudicaci¨®n de un nuevo pedido para abastecer el nuevo modelo de Ibiza supusieron un bache insalvable.

El pen¨²ltimo coletazo de la presi¨®n que los constructores de autom¨®viles est¨¢n ejerciendo sobre sus proveedores para reducir costes se acaba de llevar por delante a GDX Automotive, que tambi¨¦n ten¨ªa en Seat su principal cliente. La multinacional estadounidense anunci¨® a finales de marzo el cierre escalonado de su f¨¢brica de Palau-solit¨¤ i Plegamans (Vall¨¨s Occidental), lo que en 2008 dejar¨¢ sin trabajo a 740 personas. La compa?¨ªa produce juntas de caucho para turismos y llevaba cuatro a?os en n¨²meros rojos. En 2006, perdi¨® 18 millones de euros.

Faurecia, una de las compa?¨ªas implicadas en el esc¨¢ndalo de sobornos a ejecutivos de Volkswagen, Seat, Audi y BMW para conseguir contratos, destapado hace m¨¢s de un a?o, cuenta con varios centros de producci¨®n en Catalu?a, Navarra, Galicia, Madrid, Castilla y Le¨®n, Pa¨ªs Vasco, Arag¨®n y Valencia.