Renfe vuelve a pinchar en Barcelona el d¨ªa de la vuelta a la "normalidad"

No pudo ser. La expresi¨®n que se utiliza en el mundo deportivo cuando el resultado no es el esperado, cuadra con lo que ocurri¨® ayer en el servicio de Cercan¨ªas de Renfe en Barcelona. Ayer, 12 de septiembre, era el d¨ªa se?alado por la compa?¨ªa y por Adif -el gestor de infraestructuras- para que todas las l¨ªneas de Cercan¨ªas recuperaran sus recorridos habituales y frecuencias de paso, que se vieron alteradas desde mediados de julio por la reordenaci¨®n de las v¨ªas que supone la llegada del AVE a la estaci¨®n de Sants. Sin embargo, el fallo en una catenaria provoc¨® retrasos en 90 trenes de Cercan¨ªas.

Un problema de electrificaci¨®n en la catenaria entre las estaciones de Sants y Catalunya provoc¨® de nuevo tener que modificar los recorridos de tres l¨ªneas de Cercan¨ªas utilizadas por miles de usuarios. El secretario de Estado de Infraestructuras, Victor Morl¨¢n, precis¨® ayer que el incidente se produjo en una catenaria provisional que instal¨® la empresa Cobra -que realiza la electrificaci¨®n por encargo de Dragados- el pasado fin de semana y que debe ser sustituida por la definitiva en la noche del pr¨®ximo s¨¢bado al domingo.

"Le hemos pedido explicaciones a la empresa sobre lo ocurrido", matiz¨® Morl¨¢n. El problema lo detect¨® un maquinista a las 8.15. "Optamos por mantener el servicio hasta las nueve de la ma?ana -fin de la hora punta- y suspender el recorrido de esas tres l¨ªneas entre Sants y Catalunya para reparar el problema que se produjo a 800 metros de la estaci¨®n de Sants hasta plaza Catalu?a. Se decidi¨® que era la soluci¨®n menos arriesgada", concret¨®. Morl¨¢n no ocult¨® su malestar porque no hab¨ªa conseguido que ayer se restableciera todo el tr¨¢fico de Cercan¨ªas con normalidad, que es a lo que se comprometi¨® el lunes pasado.

Debido al problema de la catenaria, los retrasos que sufrieron varias l¨ªneas fueron superiores a la media hora y afectaron a miles de pasajeros -la compa?¨ªa no facilit¨® una estimaci¨®n de los usuarios afectados aunque podr¨ªa rondar los 20.000. Muchos de ellos se vieron obligados a cambiar de trenes para llegar a su destino. Por eso, las escenas de enfado y de desconcierto de pasajeros, am¨¦n de un pulular constante de informadores con las casacas amarillas en andenes y trenes dando explicaciones casi de forma personalizada a los usuarios, se volvieron a repetir. "Claro, esto es la vuelta a la normalidad", comentaba con sorna una mujer en la estaci¨®n del Clot, que ayer volvi¨® a registrar plena ocupaci¨®n en los andenes. Muchos usuarios se lamentaron de que la informaci¨®n que recib¨ªan por megafon¨ªa en el interior de los convoyes era confusa.

Sin embargo, la madrugada empez¨® bien y a las 05.20 todas las l¨ªneas de Cercan¨ªas ocuparon su nueva ubicaci¨®n en la estaci¨®n de Sants. El tr¨¢nsito y frecuencia de los trenes fue normal hasta las 8.15. A partir de ese momento, casi todos los trenes que part¨ªan de Sants empezaron a tener problemas y los pasajeros aguardaban en el interior de los trenes la salida o la llegada de los convoyes a los andenes. Por ejemplo, el tren del aeropuerto que deb¨ªa salir a las 08.25 no lo hizo hasta las 08.42. Un tren de la C4 que deb¨ªa salir direcci¨®n Terrassa-Manresa a las 08.50 no lo hizo hasta las 09.20. Mientras los servicios de megafon¨ªa -que en los andenes no se o¨ªan bien- informaban, primero, de retrasos por problemas t¨¦cnicos en la l¨ªnea de Manresa. A partir de las nueve, en cambio, hablaban de una "incidencia" que supon¨ªa parar el tr¨¢fico entre Sants y plaza de Catalunya de las tres l¨ªneas directamente afectadas -la C1, C3 y C7- y retraso en la frecuencia en la C4.

Las consecuencias de la aver¨ªa se transmitieron en cadena a las estaciones de Catalunya y Clot, donde se volvieron a repetir las escenas de aglomeraci¨®n que se vivieron este verano. El tr¨¢fico ferroviario de todas las l¨ªneas afectadas se volvi¨® a restablecer a las 11.15, aunque el retraso acumulado demor¨® m¨¢s la vuelta a la normalidad.