El puerto de Barcelona potenciar¨¢ el tr¨¢fico de coches por su rentabilidad

La llegada al puerto de Barcelona de los coches fabricados por Seat transportados por ferrocarril, que ser¨¢ una realidad a partir del pr¨®ximo enero, no s¨®lo va en favor de los intereses del grupo automovil¨ªstico. Tambi¨¦n sopla a favor del propio puerto, que considera "prioritario y estrat¨¦gico" el tr¨¢fico de veh¨ªculos por su "elevado valor a?adido" frente a otras mercanc¨ªas. De enero a agosto de este a?o, este tipo de tr¨¢fico se increment¨® el 8,64%.

Los ingresos procedentes del tr¨¢fico de autom¨®viles sumaron 8,38 millones de euros el a?o pasado, seg¨²n la informaci¨®n facilitada por la Autoridad Portuaria de Barcelona. Considerando que la cifra global de negocio del puerto ascendi¨® en 2006 a 139,36 millones de euros, el peso de este negocio fue del 6%. La instituci¨®n que preside Jordi Valls quiere que vaya a m¨¢s, hasta consolidarse como puerto hub o punto de redistribuci¨®n de veh¨ªculos del sur de Europa.

Algunos acuerdos con fabricantes tiran del proyecto. Por ejemplo, Mazda descarga sus coches fabricados en Asia con destino a Europa y, desde Barcelona, se redistribuyen -por mar, tren o carretera- a su destino final, sea en Espa?a, en Europa o fuera de ella.

"Nos consideramos aliados de las empresas fabricantes. Por una parte, es importante este tr¨¢fico para la industria del autom¨®vil radicada en Catalu?a, ya que se le facilita la exportaci¨®n. Y, por otra parte, hablamos de un tr¨¢fico que supone un elevado valor a?adido", explica el Puerto. Esta apuesta se enmarca en un contexto de creciente rivalidad entre infraestructuras portuarias en Espa?a y en Europa. Hace una semana, el Gobierno valenciano sac¨® pecho con el puerto de Valencia, porque "refuerza su liderazgo del Mediterr¨¢neo".

Para los fabricantes, los puertos son clave. Las 18 f¨¢bricas de coches que funcionan en Espa?a producen m¨¢s de 2,7 millones de veh¨ªculos al a?o, y la patronal del sector, ANFAC, explica que el 82% de la producci¨®n se exporta. S¨®lo el 22% de las ventas al exterior de coches se realiza por carretera, y otro 15% se distribuye por ferrocarril. El transporte mar¨ªtimo cada vez cobra mayor peso y traslada ya nada menos que al 63% de las exportaciones de autom¨®viles fabricados en Espa?a.

La log¨ªstica de transporte y almacenamiento -de veh¨ªculos y tambi¨¦n de piezas- es capital para esta industria, que se gasta 1.200 millones de euros en esta actividad, y los puertos van ganando cada vez m¨¢s importancia

Quejas de los fabricantes

En un estudio reciente, y ante el aumento progresivo de los flujos log¨ªsticos, los fabricantes pidieron oficialmente que el transporte mar¨ªtimo se potenciara como alternativa a la carretera.

El sector tambi¨¦n critic¨® los "accesos deficientes a los principales puertos dedicados al transporte de autom¨®viles y componentes, la insuficiente liberalizaci¨®n de los servicios portuarios, que influye en los costes de los mismos y la inexistencia de f¨®rmulas que permitan la utilizaci¨®n de los servicios de Short Sea Shipping" o tr¨¢fico mar¨ªtimo de corta distancia.

El tr¨¢fico de coches en el puerto est¨¢ muy ligado a los niveles de producci¨®n y consumo de cada a?o, en funci¨®n de la demanda, de modo que su evoluci¨®n es muy desigual. En 2003, este tr¨¢fico creci¨® en Barcelona el 7,5%. En 2004, lo hizo el 20,9%. En 2005 retrocedi¨® el 1,8%. Y en 2006 recuper¨® el pulso con un avance del 10,9%. En lo que va de a?o (hasta agosto), se ha registrado un fr¨¢fico de nuevos coches de 512.771 unidades.

El puerto de Barcelona tiene dos concesiones dedicadas al tr¨¢fico de coches (adjudicadas a Autoterminal y Setram), que disponen de l¨ªneas de atraque de 850 metros cuadrados para barcos que transportan coches.