El secreto de Stoner

Cuando Casey Stoner fich¨® por Ducati a principios de este a?o, nadie se alegr¨® tanto como Antonietta Secco. Ella es sastre de Alpinestars, la marca de monos de cuero que equipa al nuevo campe¨®n del mundo de MotoGP. Viaja a casi todas las carreras, y su misi¨®n es la de reparar los trajes de los pilotos que sufren ca¨ªdas. Durante la temporada pasada se hizo un hart¨®n de remendar los harapos que le llegaban de Stoner, el corredor de la parrilla que m¨¢s veces se cay¨® (14).

"Casey no dej¨® que me aburriera", bromea Secco. Tantos casta?azos se atiz¨® el australiano que se gan¨® el apodo de Rolling Stoner (Stoner rodante). La mayor¨ªa se produjeron despu¨¦s de que el piloto, que conduc¨ªa una Honda de un equipo sat¨¦lite con gomas Michelin, perdiera el control de la rueda delantera mientras circulaba con la moto inclinada, a la entrada o en el interior de un viraje. Todo cambi¨® cuando Stoner se subi¨® a la Ducati.

"Calienta las gomas muy pronto y puede rodar r¨¢pido desde la salida", afirma Pedrosa

Con la moto italiana ven¨ªan, de regalo, los neum¨¢ticos Bridgestone. ?Y qu¨¦ regalo! "El cambio me fue muy bien", reconoce el piloto, que ya est¨¢ en casa, en Phillip Island, donde este domingo correr¨¢ ante su afici¨®n. Por c¨®mo se comporta encima de la moto, el australiano somete a mucha presi¨®n el neum¨¢tico delantero cuando entra en cada viraje.

El a?o pasado, la goma que le ofrec¨ªa Michelin no aguantaba, perd¨ªa contacto con el asfalto y ¨¦l acababa revolcado en la tierra. Sin embargo, el neum¨¢tico que usa este a?o aguanta todo su empuje, por m¨¢s que s¨®lo tenga una superficie de contacto de apenas un cent¨ªmetro cuando la moto est¨¢ tumbada en curva. Cuando Stoner aprieta, sus neum¨¢ticos se comportan como si fueran de velcro. Por esa raz¨®n puede colocar un compuesto m¨¢s duro que los dem¨¢s en la rueda delantera, circunstancia de la que saca doble provecho. Al comenzar la carrera, y cuando los dem¨¢s deben esperar dos o tres vueltas para que sus neum¨¢ticos adquieran la temperatura ¨®ptima, ¨¦l sale como un tiro. Y al final, cuando las dem¨¢s motos se zarandean por todos los lados porque circulan justas de grip, Stoner s¨®lo se preocupa de darle al mango. Lo confirma Hiroshi Yamada, m¨¢ximo responsable de Bridgestone en MotoGP. "Normalmente, las Ducati ya calzan neum¨¢ticos m¨¢s duros que las Suzuki y las Kawasaki. El car¨¢cter y el comportamiento de la moto lo permiten", asegura Yamada. Y prosigue: "A todo eso, Casey a¨²n puede montar neum¨¢ticos m¨¢s duros que Loris

[Capirossi, su compa?ero en Ducati]".

Esa misma tesis defienden Dani Pedrosa y Toni El¨ªas. Mientras la Honda del primero va calzada con Michel¨ªn, Bridgestone equipa la del manresano. "Stoner calienta los neum¨¢ticos muy pronto y puede rodar muy r¨¢pido nada m¨¢s comenzar la carrera", reconoce Pedrosa. "Es muy probable que Casey utilice un neum¨¢tico delantero con una carcasa m¨¢s dura que la mayor¨ªa porque calienta mucho y muy r¨¢pido los neum¨¢ticos", asevera El¨ªas.

Mientras, en el cuarto de litro, Jorge Lorenzo quiere resolver cuanto antes este Mundial. El mallorqu¨ªn pretende tapar las bocas que, tras el fiasco de hace dos semanas en Jap¨®n (acab¨® 11?), insinuaron que le sobrevino una flojera repentina por no saber soportar la presi¨®n. Sin embargo, no parece f¨¢cil que pueda revalidar el t¨ªtulo en Australia. Para lograrlo debe ganar y esperar que Dovizioso no cruce la meta entre los cuatro primeros, algo que s¨®lo se ha dado tres veces este a?o. "Estoy tranquilo, s¨¦ que vamos a conseguir el t¨ªtulo. Dovizioso pagar¨ªa por estar en mi situaci¨®n. Aunque no quiero sorpresas, por eso voy a por la pole y a por la victoria", dijo Lorenzo.